蔚來汽車近日發(fā)布的2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)，揭示了其經(jīng)營現(xiàn)狀的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，盡管蔚來在營收和汽車銷量上實(shí)現(xiàn)了雙增長，但凈虧損額卻進(jìn)一步擴(kuò)大，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車在2024年全年實(shí)現(xiàn)營收657.32億元人民幣，同比增長18.2%，這一成績主要得益于汽車銷量的顯著提升。全年汽車總交付量達(dá)到221970輛，同比增長38.7%。然而，與此同時，蔚來汽車的凈虧損也達(dá)到了224.02億元人民幣，較上年同期擴(kuò)大了8.1%。這一結(jié)果讓投資者感到擔(dān)憂，美東時間3月21日，蔚來美股收盤跌幅達(dá)到4.46%，而在3月24日，其H股也下跌了4.6%。

從具體季度來看，蔚來汽車在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)營收197.03億元人民幣，同比增長15.2%，但環(huán)比增長率僅為5.5%。與此同時，該季度的凈虧損為71.12億元人民幣，同比和環(huán)比分別擴(kuò)大了32.5%和40.6%。這種“賣的越多，虧的越多”的現(xiàn)象，讓蔚來汽車陷入了尷尬的境地。

造成蔚來汽車虧損擴(kuò)大的原因復(fù)雜多樣。一方面，蔚來在研發(fā)上的投入巨大，全年研發(fā)投入達(dá)到130.37億元人民幣，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)高于理想汽車，更是小鵬汽車的兩倍之多。另一方面，蔚來的銷售、一般及行政費(fèi)用也在持續(xù)增長，全年同比增長22.2%至157.41億元人民幣。蔚來在換電網(wǎng)絡(luò)上的持續(xù)投入，也進(jìn)一步加重了公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，蔚來汽車的投資收益也大幅下滑。去年蔚來的利息及投資收入為8.54億元人民幣，相較上一年的22.10億元人民幣，減少了61.4%。同時，股權(quán)投資的應(yīng)占收入也由盈轉(zhuǎn)虧，從2023年的收入6439.4萬元人民幣轉(zhuǎn)為虧損超過5億元人民幣。

面對嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，蔚來汽車董事長李斌在財(cái)報(bào)電話會上表示，公司將推進(jìn)研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)方面的全面降本，提升全員經(jīng)營意識，提高投資回報(bào)率。他強(qiáng)調(diào)，蔚來計(jì)劃在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。同時，李斌還透露了蔚來汽車的新車規(guī)劃，包括三個品牌（NIO蔚來、ONVO樂道、Firefly螢火蟲）都將開啟新的產(chǎn)品周期，并有新車上市。

然而，蔚來汽車的新品牌表現(xiàn)并不如預(yù)期。李斌坦言，近期市場競爭和負(fù)面輿情對樂道品牌銷量產(chǎn)生了30%-40%的影響。樂道品牌銷量未達(dá)預(yù)期的原因在于品牌知名度遠(yuǎn)低于競品，以及銷售人員銷售經(jīng)驗(yàn)不足、前期電池供應(yīng)不足等問題。這些問題不僅影響了樂道的銷量，也給蔚來汽車的整體經(jīng)營帶來了壓力。

券商機(jī)構(gòu)對蔚來汽車的未來持謹(jǐn)慎態(tài)度?；ㄆ煅袌?bào)預(yù)計(jì)，蔚來第一季度汽車?yán)麧櫬士赡芤蚱囦N售淡季等因素環(huán)比下滑至11%-12%。野村研報(bào)也指出，蔚來仍面臨出貨量增長與利潤率改善的“兩難式”。在激烈的競爭環(huán)境下，蔚來需要同時實(shí)現(xiàn)出貨量增長和改善營運(yùn)效率，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。