小米汽車近日在其官方平臺發(fā)布了一則詳盡的問答集，針對網(wǎng)友關心的多個安全問題進行了深入解答，其中特別強調(diào)了小米SU7在C-NCAP測試中的卓越表現(xiàn)。
C-NCAP，即中國新車評價規(guī)程，由中國汽車技術研究中心發(fā)起，旨在通過嚴格且全面的測試，為消費者提供車輛安全性能的客觀信息。該規(guī)程在2024年進行了重大更新，增加了測試難度和維度，例如正面碰撞測試速度提升至56km/h，側面碰撞的壁障重量和速度也有所增加。在這樣的高標準下，小米SU7依然取得了93.5%的綜合得分率，位居C-NCAP（2024版）已測車型榜首。
小米SU7不僅在整體安全性能上表現(xiàn)出色，還在VRU保護、主動安全等具體測試項目中同樣位居第一。其“乘員保護”得分率也位列C-NCAP（2024版）已測乘用車之首。小米汽車強調(diào)，安全性能的提升得益于其鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，以及全系標配的16項主動安全功能。這些功能能夠實時監(jiān)測道路情況，預警并避免潛在的碰撞風險。
關于C-NCAP 2024版中的主動安全測試項升級，小米汽車指出，新增了如交叉路口行人橫穿場景測試、AEB誤作用測試場景等，對車輛主動安全功能提出了更高要求。然而，小米SU7憑借在傳感器、融合算法和執(zhí)行器等方面的突破，依然以95.25%的得分率位居第一。其AEB功能能夠識別并制動有碰撞風險的目標，而LDW、LDP和ELK功能則能有效防止車輛無意識偏離車道。
針對高原環(huán)境對車輛的影響，小米汽車表示，高原的低溫和低氣壓條件對純電車續(xù)航和電池包密封性構成挑戰(zhàn)。但小米SU7和SU7 Ultra在上市前已經(jīng)過充分的路試和耐久測試，確保在極限條件下也能正常使用。特別是SU7 Ultra，其熱管理系統(tǒng)具備三熱源逐級加熱能力，能有效提高低溫下的續(xù)航和電池性能。同時，電池包針對低氣壓狀態(tài)下的密封性有專門設計，空氣彈簧系統(tǒng)也能在高原地區(qū)保持與平原地區(qū)相同的升降速度。
小米汽車還提到，其在安全性能上堅持高低配同源、無選配的原則，所有車型的安全設計目標都是頂級高標準。這一理念體現(xiàn)在小米SU7的每一個細節(jié)中，從車身結構到主動安全功能，都旨在為消費者提供最高水平的安全保障。
