近期，法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭通過視頻向外界傳達(dá)了一則關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重大消息。他透露，中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談已經(jīng)達(dá)成了新的關(guān)稅調(diào)整協(xié)議，雙方對等關(guān)稅大幅度下調(diào)了91%，這一變動對于法拉第未來及其在中美汽車市場的橋梁戰(zhàn)略而言，無疑是一個重要利好。

根據(jù)賈躍亭的介紹，這次關(guān)稅調(diào)整協(xié)議對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。首先，他指出中國電動車的整車進(jìn)口關(guān)稅依然維持在147.5%的高位，沒有發(fā)生變動。然而，在汽車零部件關(guān)稅方面，變化顯著。在這次調(diào)整之前，中國汽車不同類別的零部件關(guān)稅稅率范圍在47.5%到172.5%之間，經(jīng)過此次調(diào)整，稅率下降到了32.5%到72.5%，平均降幅高達(dá)60%。

對于法拉第未來及其旗下的FX品牌而言，這次關(guān)稅調(diào)整帶來了直接的好處。由于美國232條款的最新豁免，法拉第未來的零部件類別主要集中在57.5%和32.5%兩檔，成為了這次關(guān)稅調(diào)整的直接受益者。賈躍亭透露，近期他們準(zhǔn)備從中國采購的一批零部件，關(guān)稅稅率直接從172.5%降低到了57.5%，降幅驚人地達(dá)到了115%，這將為法拉第未來節(jié)省大量的成本。

盡管這次關(guān)稅回調(diào)的比例超出了預(yù)期，但賈躍亭也坦誠地表示，中國電動車整車出口美國的通道仍然面臨諸多障礙。這主要是由于高額的整車進(jìn)口關(guān)稅，以及美國實(shí)施的ICTS信息和通訊技術(shù)服務(wù)法規(guī)。然而，他堅(jiān)信法拉第未來和FX的中美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，將能夠打破這些障礙，開創(chuàng)一條新的道路。

值得注意的是，早在今年4月初，當(dāng)美國宣布對幾乎所有國家加征汽車25%進(jìn)口關(guān)稅政策時，賈躍亭就曾表示，這對法拉第未來來說是一次重大利好。他認(rèn)為，關(guān)稅稅率的增加會導(dǎo)致整個汽車行業(yè)成本上升，但法拉第未來作為美國僅有的七家本土品牌之一，且擁有生產(chǎn)工廠和制造能力，其生產(chǎn)成本相較于其他企業(yè)并沒有太大變化。美國每年有近50%的汽車是通過整車進(jìn)口的方式購買的，新關(guān)稅政策將導(dǎo)致這部分市場份額出現(xiàn)空缺，為在美國本土生產(chǎn)制造的法拉第未來提供了戰(zhàn)略性機(jī)遇。

賈躍亭在視頻中還強(qiáng)調(diào)，法拉第未來將繼續(xù)堅(jiān)持其中美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過不斷創(chuàng)新和降低成本，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，同時也為中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。