云度新能源汽車有限公司，這家曾豪言要在2025年躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強的造車新勢力，近期似乎再次陷入困境。此次風(fēng)波的主角是公司總經(jīng)理韋勇，他宣布離職，跳槽至汽車零部件巨頭雙林股份。

韋勇，一位在汽車界享有盛譽的專家，其職業(yè)生涯可謂輝煌。作為教授級高級工程師，他曾任上汽通用五菱汽車技術(shù)中心總工程師、首席技術(shù)官，并在采購及供應(yīng)鏈管理中心擔(dān)任總經(jīng)理多年。2022年初，韋勇選擇離開上汽通用五菱，加入云度汽車，擔(dān)任聯(lián)合工作組組長和總經(jīng)理，希望助力云度汽車實現(xiàn)其宏偉目標。

云度汽車，自2015年成立以來，便一直被視為新能源造車新勢力的佼佼者。2017年，云度汽車成功解決新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)問題，成為國內(nèi)最早獲得“準生證”的企業(yè)之一。同年，公司首款車型π1上市，成為最早實現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢力之一。2018年，云度汽車再次推出π3車型，兩款車型共助力公司實現(xiàn)銷量9300輛，在新勢力陣營中排名靠前。

然而，好景不長。自2019年起，云度汽車銷量大幅下滑，全年銷量僅為2566輛。2020年，林密回歸云度汽車出任總經(jīng)理，并立下豪言壯志，但公司依然未能走出困境。2021年，公司股東福汽集團退出，云度汽車資金鏈斷裂，一度停產(chǎn)。2022年，公司再度面臨股東變動，均瑤集團旗下均瑤航空通過入主珠海宇誠投資中心間接入主云度汽車，助力公司復(fù)產(chǎn)。

然而，就在均瑤集團發(fā)布“吉祥大出行”戰(zhàn)略構(gòu)想，意圖通過吉祥航空與云度汽車兩大子公司覆蓋航空和陸地兩大出行場景，并推出云兔車型之際，云度汽車股權(quán)再度發(fā)生變動。珠海宇誠持股比例大幅下降，喪失控股權(quán)，福建龍頭產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)和莆田國資公司持股比例大幅上升。

就在云度汽車即將推出新款純電動車型“AIR”，純電續(xù)航里程達560公里之際，公司總經(jīng)理韋勇卻選擇離職，跳槽至雙林股份。雙林股份主要從事汽車零部件業(yè)務(wù)，在新能源汽車領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢，其規(guī)模體量遠超云度汽車。

韋勇的離職無疑給云度汽車帶來了不小的打擊。在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，云度汽車能否走出困境，實現(xiàn)其宏偉目標，仍是一個未知數(shù)。