在新能源汽車競(jìng)相駛向國(guó)際市場(chǎng)的浪潮中，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車也悄然揚(yáng)帆出海，成為一股不可小覷的力量。2024年初，一系列短視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速走紅，展示了美國(guó)小鎮(zhèn)居民對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)三輪車的喜愛與驚嘆。視頻中，伴隨著熟悉的“倒車請(qǐng)注意”提示音，美國(guó)家庭輕松駕馭著這些電三輪穿梭于街道與后院，他們對(duì)車輛的便捷性和實(shí)用性贊不絕口，其中一位大爺更是樂于用他的中國(guó)兒媳訂購(gòu)的電三輪接送孫子上下學(xué)，并熱情地邀請(qǐng)全鎮(zhèn)居民體驗(yàn)，成功激發(fā)了更多人的購(gòu)買欲望。

與此同時(shí)，一位95后中國(guó)留學(xué)生駱豪在美國(guó)加州的創(chuàng)業(yè)故事也備受矚目。他敏銳捕捉到海外電三輪市場(chǎng)的巨大潛力，毅然決然地投身其中，創(chuàng)業(yè)首日銷售額即突破1萬美元，甚至有客戶不惜驅(qū)車3小時(shí)前來訂購(gòu)。短短不到一年時(shí)間，他已售出200多臺(tái)電三輪，營(yíng)業(yè)額高達(dá)數(shù)百萬元人民幣，雄心勃勃地計(jì)劃著來年銷售業(yè)績(jī)突破千萬大關(guān)。

這些個(gè)案的火爆并非曇花一現(xiàn)，而是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車海外市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)電動(dòng)三輪車出口量達(dá)到60萬輛，同比增長(zhǎng)約20%，出口總金額接近50億美元，增幅約25%。進(jìn)入2024年，這一趨勢(shì)持續(xù)強(qiáng)勁，出口量增至65萬輛，增長(zhǎng)約8%，出口總金額預(yù)計(jì)接近55億美元，增長(zhǎng)約10%。

在這一波海外熱潮中，各大電動(dòng)三輪車生產(chǎn)商忙得不亦樂乎。江蘇國(guó)威電三輪作為短視頻中的明星產(chǎn)品，其在美國(guó)的銷量迅速翻倍，公司總經(jīng)理倪曉峰透露，通過電商平臺(tái)接到的私人訂制訂單絡(luò)繹不絕。河南威馬車業(yè)自2023年底涉足電動(dòng)三輪車出口業(yè)務(wù)以來，短短數(shù)月內(nèi)產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷意大利、德國(guó)等多個(gè)歐洲國(guó)家，單季度出口量高達(dá)3000輛。四川制造商凱希蜀宇光則在2024年上半年承接了5.2萬輛電三輪的生產(chǎn)任務(wù)，其中40%為外貿(mào)出口訂單，客戶遍布全球多個(gè)地區(qū)。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車之所以能在海外市場(chǎng)大放異彩，得益于其高性價(jià)比、實(shí)用性強(qiáng)以及高度定制化等優(yōu)勢(shì)。相較于數(shù)萬美金的傳統(tǒng)皮卡，國(guó)產(chǎn)電三輪即便加上運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅，售價(jià)也僅在3000-4000美金左右，深受海外消費(fèi)者青睞。從顏色、封閉程度到功率、車型大小，均可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制，滿足了多樣化的生產(chǎn)生活需求。從廣交會(huì)到米蘭車展，國(guó)產(chǎn)電三輪的展區(qū)不斷擴(kuò)大，吸引了眾多國(guó)外經(jīng)銷商的目光，試駕體驗(yàn)者絡(luò)繹不絕。

我國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的成熟集群與多年技術(shù)積累，為海外市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，我國(guó)電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)數(shù)量已達(dá)151.7萬家，其中電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)集群主要分布在江蘇徐州無錫、河南洛陽、山東臨沂等地。江蘇作為電動(dòng)車制造的核心重鎮(zhèn)，擁有雅迪、常力等多家知名制造企業(yè)，其中徐州市豐縣更是被譽(yù)為“中國(guó)電動(dòng)三輪車之都”，年產(chǎn)量突破500萬輛，占據(jù)了國(guó)內(nèi)60%以上的市場(chǎng)份額。

錫山電動(dòng)車企業(yè)憑借強(qiáng)大的研發(fā)制造能力和海外市場(chǎng)布局，已在全球40多個(gè)國(guó)家設(shè)立超1800家海外銷售門店，投資建設(shè)20多個(gè)生產(chǎn)基地，出海優(yōu)勢(shì)顯著。2023年，錫山電動(dòng)車行業(yè)外貿(mào)增幅平均達(dá)到20%，個(gè)別企業(yè)甚至高達(dá)50%。針對(duì)不同海外市場(chǎng)的需求，中國(guó)電動(dòng)車廠商能夠迅速響應(yīng)，提供個(gè)性化解決方案，如東南亞的電動(dòng)觀光三輪車、非洲的耐用貨物運(yùn)輸三輪車以及歐美的輕型化大馬力電三輪等。

智能化升級(jí)也是國(guó)產(chǎn)電三輪吸引海外客戶的一大亮點(diǎn)。部分高端產(chǎn)品已并入車聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景拓展至無人物流配送、廣告投放、智能環(huán)衛(wèi)等行業(yè)，甚至計(jì)劃在全球布局換電項(xiàng)目，解決運(yùn)營(yíng)里程受限問題。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，利潤(rùn)空間不斷壓縮，廣闊的國(guó)際市場(chǎng)成為各家企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)行研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)三輪車市場(chǎng)銷售額將在2030年達(dá)到1498.9億元，海外市場(chǎng)利潤(rùn)水平也相當(dāng)可觀。

目前，印度已成為中國(guó)電動(dòng)三輪車的最大海外市場(chǎng)，東南亞、非洲及歐洲市場(chǎng)也持續(xù)增長(zhǎng)。美國(guó)市場(chǎng)同樣表現(xiàn)出強(qiáng)勁潛力，國(guó)產(chǎn)電三輪在鄉(xiāng)間農(nóng)場(chǎng)和城市街頭的曝光率越來越高。然而，隨著出海規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)電三輪制造商也面臨著品牌知名度不足和海外市場(chǎng)內(nèi)卷化的挑戰(zhàn)。同時(shí)，印度本土企業(yè)的崛起也構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和品牌培育力度，成為中國(guó)電三輪制造商保持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。