小米集團近期揭曉了其2024年度財務(wù)業(yè)績，數(shù)據(jù)揭示出強勁的增長勢頭。據(jù)財報顯示，該集團全年總收入躍升至3659億元，與前一年度相比增長了35%。凈利潤方面，經(jīng)調(diào)整后達到272億元，同比增長41.3%，展現(xiàn)出良好的盈利能力。

在汽車業(yè)務(wù)板塊，小米汽車的表現(xiàn)尤為引人注目。截至2024年底，小米汽車已成功交付了136,854輛SU7系列汽車。盡管單車平均虧損約為4.53萬元，但這一數(shù)字相較于上半年已有顯著改善，虧損幅度明顯收窄。

小米集團的創(chuàng)始人雷軍在財報發(fā)布當天，通過社交媒體平臺宣布了一個重要調(diào)整：將2025年的汽車交付目標從原定的30萬輛上調(diào)至35萬輛。這一決定無疑反映了小米汽車對提升產(chǎn)能和擴大市場份額的信心。

從具體財務(wù)數(shù)據(jù)來看，小米集團第四季度收入首次突破千億大關(guān)，達到1090億元，同比增長48.8%。凈利潤方面，第四季度經(jīng)調(diào)整后為83億元，同比增長高達69.4%。小米集團還宣布了股票回購計劃，2024年回購金額為37億港元。

在智能汽車領(lǐng)域，小米汽車的平均銷售價格（ASP）為每輛234,479元。財報顯示，小米集團的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，包括智能電動汽車在內(nèi)，在2024年實現(xiàn)了328億元的營業(yè)收入，占總體收入的9%。盡管智能電動汽車業(yè)務(wù)在2024年仍面臨62億元的經(jīng)調(diào)整凈虧損，但綜合毛利率達到了18.5%，顯示出一定的盈利能力提升潛力。

小米集團總裁盧偉冰在財報電話會議中表示，公司內(nèi)部對汽車業(yè)務(wù)的盈利時間表并沒有非常明確的要求，但團隊正致力于改善該業(yè)務(wù)的盈利狀況。他解釋稱，小米汽車目前規(guī)模較小，且首款車型投入巨大，成本消化需要時間。然而，隨著未來規(guī)模的提升和產(chǎn)能的挖潛，預(yù)計虧損將進一步收窄。

雷軍在微博上提到的產(chǎn)能提升和交付目標調(diào)整，背后是小米汽車在供應(yīng)鏈、工廠智能化升級以及交付網(wǎng)絡(luò)擴張方面取得的顯著進展。據(jù)盧偉冰透露，小米汽車正處于大投入階段，重點投資于智能駕駛、多車型開發(fā)和三電系統(tǒng)等領(lǐng)域。小米汽車的單月訂單量持續(xù)增加，交付壓力巨大，公司正聯(lián)合供應(yīng)商合作伙伴共同應(yīng)對。

小米近期推出的新車型SU7 Ultra首單量已超過1萬臺，目標消費群體主要為30歲至35歲的消費者，其中傳統(tǒng)豪華車換購用戶占比高達80%至90%，來自BBA品牌的用戶超過6000萬。這一數(shù)據(jù)表明，小米汽車在高端汽車市場已經(jīng)取得了一定的認可度。

展望未來，小米汽車計劃于2027年開啟出海計劃。盧偉冰強調(diào)，小米汽車首先要在中國市場立足，并在此基礎(chǔ)上準備出海。他認為，只有在中國市場取得領(lǐng)先地位，才能在全球市場站穩(wěn)腳跟。