近期，我國(guó)“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——朔黃鐵路黃驊港站，迎來(lái)了一項(xiàng)重大技術(shù)革新。3月22日，一列重達(dá)5394噸的煤炭列車(chē)在該站成功完成了智能化的精準(zhǔn)對(duì)位作業(yè)，標(biāo)志著黃驊港站作為全國(guó)最大的煤炭下水港車(chē)站，正式邁入了全流程智能化的新紀(jì)元。

在此次作業(yè)中，車(chē)站調(diào)度員僅需下達(dá)作業(yè)命令，搭載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能機(jī)車(chē)便能自主執(zhí)行重載列車(chē)的牽引與對(duì)位任務(wù)。這一智能化機(jī)車(chē)不僅具備200米內(nèi)的路況感知能力，還能自主控制加減速、精確停車(chē)對(duì)位，使得列車(chē)作業(yè)時(shí)間減少了20%。

據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站副站長(zhǎng)劉偉介紹，該智能化系統(tǒng)深度融合了5G通信、北斗導(dǎo)航以及人工智能等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從列車(chē)調(diào)度到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化銜接。這一變革不僅顯著提升了車(chē)站的運(yùn)輸效率，年運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)增加約1056萬(wàn)噸，更將調(diào)車(chē)員的工作模式從傳統(tǒng)的“日行12公里”跟車(chē)作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)椤癆R全景監(jiān)控”，即使在惡劣天氣條件下，也能確保全天候的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

朔黃鐵路黃驊港站作為“西煤東運(yùn)”運(yùn)輸通道上的重要樞紐，每年承擔(dān)著2.17億噸煤炭的運(yùn)輸任務(wù)，每天需編組超過(guò)1萬(wàn)輛車(chē)輛。智能化調(diào)車(chē)系統(tǒng)的成功應(yīng)用，不僅大幅提升了運(yùn)輸效率，還有效增強(qiáng)了作業(yè)的安全性，為我國(guó)的能源運(yùn)輸事業(yè)注入了新的活力。