小米SU7Ultra發(fā)布后，迅速在車主群體中引發(fā)了熱烈反饋。首批用戶不僅對(duì)這款高性能電車的強(qiáng)大性能表示贊嘆，同時(shí)也提出了一些改進(jìn)建議，如續(xù)航能力和性能限制等方面。有用戶反映，在使用初期，車輛的性能解封需要積累一定的駕駛里程，這在一定程度上影響了用戶體驗(yàn)。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍在發(fā)布會(huì)上自豪地宣布，SU7Ultra的定價(jià)為52.99萬，旨在讓更多喜愛小米的人能夠買得起這款高性能電車。然而，隨著車輛的交付，一些地方交通管理部門也開始對(duì)高性能車進(jìn)行安全宣傳，并要求部分車主簽署安全承諾書。這一舉措雖然是為了整治飆車炸街等交通違法行為，但也引發(fā)了一些網(wǎng)友的調(diào)侃和討論。

對(duì)于SU7Ultra的性能，雷軍表示，公司聽取了多方意見后，決定對(duì)車輛的動(dòng)力進(jìn)行限制。由于SU7Ultra擁有高達(dá)1500匹的馬力，如果沒有經(jīng)過訓(xùn)練或沒有性能車駕駛基礎(chǔ)的用戶直接使用，可能會(huì)導(dǎo)致無法掌控車輛。因此，車輛設(shè)置了“階梯”動(dòng)力模式，新手模式最高時(shí)速為140公里每小時(shí)，并禁用了Boost模式和賽道模式。

這一設(shè)置雖然降低了新手用戶誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，但也催生了一些新的職業(yè)，如“代跑”。這些代跑人員通常擁有豐富的性能車駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以幫助新手用戶快速熟悉車輛的性能和駕駛模式。

SU7Ultra不僅在性能上給人留下了深刻印象，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也備受矚目。車輛全系標(biāo)配采用真空鍍金工藝的24K金碳纖維車標(biāo)，內(nèi)飾方面則運(yùn)用了碳纖維材料，包括前排座椅背板、中控臺(tái)飾板、迎賓踏板等11件內(nèi)飾。外觀方面，車輛共計(jì)使用了6件碳纖維配件，包括超大面積的車頂和全車滿配的21處碳纖維使用，這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質(zhì)感更好。

雷軍表示，購買BBA尤其是56E的用戶非常喜歡Su7Ultra，但覺得價(jià)格略貴。因此，公司決定將價(jià)格調(diào)整為52.99萬，直接針對(duì)BBA中高端用戶和特斯拉的高端市場(chǎng)份額。這一價(jià)格策略不僅讓小米SU7Ultra在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，也為其未來的銷量增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著SU7Ultra的銷售放量，整車市場(chǎng)格局也將迎來重新洗牌。小米SU7Ultra使用了大量碳纖維材料，這些材料以往通常出現(xiàn)在價(jià)格更高的車型上，或者是用戶購車后自行改裝的配件。如今，小米SU7Ultra以50萬的價(jià)格就能提供原廠碳纖維配件，這無疑將對(duì)友商產(chǎn)生巨大壓力。小米SU7Ultra的配套輪胎也采用了高性能的半熱熔輪胎，這標(biāo)志著賽輪輪胎首次進(jìn)入高端性能車核心賽道。

賽輪輪胎與小米的合作不僅帶來了智能化協(xié)同和精準(zhǔn)研發(fā)迭代支持，還加速了產(chǎn)品升級(jí)并提升了溢價(jià)能力。同時(shí)，賽輪輪胎近期私有化部署了DeepSeek大模型，并接入了“橡鏈云聊”系統(tǒng)以提升制造效率。這些舉措都為賽輪輪胎在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。