長城汽車近期在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，宣布旗下10萬元以上車型全面標配智能駕駛系統(tǒng)，甚至部分車型價格下探至7萬元區(qū)間。此舉在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波，各界反應(yīng)不一。

針對外界的種種聲音，長城汽車哈弗與歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡公開發(fā)聲，對一些質(zhì)疑智能駕駛技術(shù)的言論進行了回應(yīng)。他指出，不久前還有人嘲諷無人駕駛技術(shù)為“虛有其表”，認為這不過是資本炒作的噱頭，無法實現(xiàn)。然而，當這些技術(shù)被其他企業(yè)應(yīng)用并受到贊譽時，一些人卻又開始大肆宣揚其優(yōu)勢，稱之為“六邊形戰(zhàn)士”，并預言這將開啟全民智能駕駛的新紀元。

趙永坡強調(diào)，智能駕駛不僅僅是口頭宣傳，它需要在用戶日常高頻出行場景中提供實實在在的安全保障、流暢的操作體驗以及人性化的感受。他透露，長城汽車早在兩年前就已經(jīng)在部分車型上應(yīng)用了高速NOA（導航輔助駕駛）等功能，但這些技術(shù)的價值只有在用戶親身體驗后才能得到真正體現(xiàn)。如果只是宣傳而不讓用戶實際感受，那么這些技術(shù)就失去了意義。

與此同時，長城汽車董事長魏建軍也對智能駕駛技術(shù)的實踐價值進行了闡述。他表示，智能駕駛不是一場作秀，而是需要通過實際應(yīng)用來證明其價值和實用性。魏建軍強調(diào)，真正的智能駕駛技術(shù)應(yīng)該關(guān)注每一位用戶和家庭的出行體驗與安全需求，特別是在用戶高頻出行場景中，能夠提供可靠的技術(shù)支持。

長城汽車首席增長官李瑞峰也在社交媒體上表達了自己的觀點。他指出，智能駕駛不是輕率的行為，說和做是兩個截然不同的概念，期貨和現(xiàn)貨也不能混為一談。李瑞峰呼吁，與其空談智能駕駛的未來，不如腳踏實地地去實踐，用實際行動來證明智能駕駛技術(shù)的可行性和價值。