在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，比亞迪卻以其卓越的業(yè)績脫穎而出，不僅在銷量、凈利潤和毛利率上刷新了歷史記錄，更在2024年實現(xiàn)了全面飛躍。

比亞迪公布的2024年財報顯示，公司全年實現(xiàn)營收7771.02億元，同比大幅增長29.02%，歸母凈利潤更是高達402.54億元，同比增長34%。這一成績不僅標志著比亞迪營收規(guī)模首次突破7000億大關，更彰顯了其凈利潤增速超越營收增速的強勁勢頭。

從業(yè)務構成來看，比亞迪的核心業(yè)務——汽車及汽車相關產(chǎn)品，表現(xiàn)尤為亮眼。其毛利率攀升至22.31%，同比提升1.29個百分點，這一水平不僅超越了特斯拉的17.9%、小米的18.5%等行業(yè)標桿，還超過了理想等高端新勢力品牌的19.8%，充分展示了比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的深度掌控力和自研自供能力。

支撐這些數(shù)據(jù)的，是比亞迪在2024年實現(xiàn)的427萬輛汽車銷量，這一數(shù)字同樣創(chuàng)造了歷史新高。進入2025年，比亞迪繼續(xù)展現(xiàn)其市場領導力，宣布全系車型將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在2月實現(xiàn)了32.28萬輛的交付量，同比增長高達164%。鑒于一季度銷量預期樂觀，比亞迪甚至提高了2025年的銷量目標至600萬輛。

為了實現(xiàn)這一目標，比亞迪已向供應鏈更新了最新的銷量預測單，要求包括豪威科技和索尼在內(nèi)的圖像傳感器芯片廠家，做好供應600萬輛汽車所需芯片的準備。作為行業(yè)大客戶，比亞迪的強大議價能力使得這些芯片公司紛紛選擇不遺余力地為其優(yōu)先穩(wěn)定供貨。

比亞迪的成功并非偶然。在過去一年中，公司憑借更低的價格和更高的性價比，贏得了市場的廣泛認可。盡管行業(yè)價格戰(zhàn)加劇，比亞迪的單車均價從15.99萬元降至14.45萬元，降幅達10%，但通過產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合和規(guī)模效應，比亞迪實現(xiàn)了降本增效。2024年，比亞迪的單車成本從上一年的12.77萬元降至11.23萬元，降幅約12%，遠超價格降幅，從而推動了汽車業(yè)務毛利率的逆勢攀升。

比亞迪的自研能力也是其成功的關鍵因素之一。公司成立了弗迪電池、弗迪動力等子公司，掌控了三電系統(tǒng)的全鏈路。比亞迪還自研了車規(guī)級CIS芯片和低成本激光雷達，進一步降低了對上游供應商的依賴，并通過技術輸出拓展盈利。

然而，比亞迪的飛速發(fā)展也給供應商帶來了不小的壓力。公司要求供應鏈公司從2025年1月1日起降價10%，雖然比亞迪表示這是非強制要求，可協(xié)商推進，但這一舉措無疑加劇了比亞迪與供應商之間的緊張關系。財報顯示，2024年比亞迪的應付賬款余額激增至2416.4億元，占總負債比例超過40%，這在一定程度上是對上游企業(yè)的隱形資金占用。

盡管如此，供應商們?nèi)匀恍枰揽勘葋喌淆嫶箐N量帶來的大訂單。然而，隨著比亞迪不斷向供應鏈壓縮成本，供應商們的凈利潤率也被壓縮至盈虧臨界點。以精密鋁合金壓鑄企業(yè)廣東鴻圖為例，2024年三季度的凈利潤率僅為4.6%，這反映了行業(yè)價格戰(zhàn)下供應商的巨大壓力。

在研發(fā)方面，比亞迪同樣不遺余力。為了支撐高階智能駕駛系統(tǒng)的全系上車，比亞迪在過去半年中瘋狂招人，自研智駕團隊擴張了4000多人。全年投入研發(fā)費用531.95億元，同比增長34.42%，超過了凈利潤總額。這一投入不僅提升了比亞迪的技術實力，也為其在未來的市場競爭中奠定了堅實基礎。

在發(fā)力高端市場方面，比亞迪同樣動作頻頻。公司推出了騰勢、仰望、方程豹三大高端品牌，并計劃在今年密集發(fā)布包括漢L、唐L等旗艦車型在內(nèi)的新車。這些新車不僅提升了比亞迪的品牌形象，也為其帶來了更高的毛利率。比亞迪還通過布局海外市場，尋求新的增長點。2024年，比亞迪海外銷量達到41.7萬輛，同比大增71.86%，為實現(xiàn)今年80萬輛出口目標奠定了堅實基礎。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，比亞迪將繼續(xù)面臨來自各方面的挑戰(zhàn)和機遇。然而，憑借其全產(chǎn)業(yè)鏈整合的威力、強大的自研能力和對市場的深刻洞察，比亞迪有望在未來的競爭中繼續(xù)保持領先地位。