在萬眾矚目的第二十一屆上海車展上，國內(nèi)汽車市場的風(fēng)云變幻再次成為焦點(diǎn)。與兩年前那屆車展相比，國產(chǎn)品牌依然保持著強(qiáng)勁勢頭，但合資品牌也不再是旁觀者，而是積極投身于新能源車的激烈競爭中。

回顧兩年前，比亞迪海鷗以7萬元的親民價格亮相，仰望U8則以百萬級的奢華定位震撼市場，小鵬G6、第二代蔚來ES6、上汽智己LS7等車型則將激光雷達(dá)技術(shù)帶入尋常百姓家。這些國產(chǎn)新能源車不僅吸引了國內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注，更讓百萬觀眾見證了國產(chǎn)汽車品牌的崛起。

然而，在當(dāng)時，合資品牌似乎還在依靠過去的輝煌維持市場地位，盡管在車展報(bào)道中并未缺席，但已不再是舞臺中央的主角。如今，情況已發(fā)生顯著變化。

在本屆車展上，國產(chǎn)品牌依然推出了多款重磅新車，如加長版仰望U8、華為鴻蒙智行尊界S800、極氪9X等，這些百萬級新車彰顯了國產(chǎn)品牌向高利潤市場進(jìn)軍的決心。與此同時，合資品牌也展現(xiàn)出了新的活力，憑借更加貼近市場需求的產(chǎn)品和策略，開始重返新能源車市場。

值得注意的是，本屆車展前夕，有關(guān)部門對智駕宣傳亂象進(jìn)行了整頓，并宣布了電池新國標(biāo)將于明年實(shí)施。這些新政對國產(chǎn)品牌產(chǎn)生了較大影響，因?yàn)閲a(chǎn)品牌在智駕和電池方面一向表現(xiàn)強(qiáng)勢。為了應(yīng)對監(jiān)管變化，大部分車企開始統(tǒng)一使用“智能輔助駕駛”等規(guī)范用語，部分車企甚至直接省略了“智能”二字。

盡管智駕宣傳受到限制，但華為依然在上海車展上展示了其乾崑智駕ADS 4智駕方案，該方案最高配置支持高速L3自動駕駛，若順利落地，將成為國內(nèi)首個有條件自動駕駛商用解決方案。華為常務(wù)董事余承東與問界M9明星車主一同暢談智駕體驗(yàn)，展現(xiàn)了對自家技術(shù)的自信。

與國產(chǎn)品牌的低調(diào)相比，合資品牌在本屆車展上顯得更為活躍。上汽通用推出了24.99萬起的插電混動MPV GL8陸尚，北京奔馳帶來了既注重充電速度又注重續(xù)航里程的長軸距CLA，上汽大眾則展示了首款增程混動車型ID.ERA概念車。這些車型不僅價格親民，技術(shù)上也緊貼中國市場需求，展現(xiàn)了合資品牌的新風(fēng)貌。

除了單一產(chǎn)品的突破，部分合資品牌還調(diào)整了整體市場策略。上汽通用發(fā)布了“逍遙”超級融合架構(gòu)，該架構(gòu)能夠快速推出純電、增程、插混等多種新能源動力形式的新車，且車型覆蓋轎車、MPV、SUV等多種類型，驅(qū)動形式也不受限制。上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，盡管過去的產(chǎn)品未能與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，但上汽通用有能力實(shí)現(xiàn)新的電動化、智能化。

從車展現(xiàn)場的熱度來看，合資品牌已經(jīng)成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。在車展開幕后的品牌熱榜上，大眾、奔馳穩(wěn)居前三，輪流占據(jù)最火汽車品牌的位置。寶馬、馬自達(dá)、奧迪等品牌也躋身熱榜前十。

可以說，本屆上海車展見證了合資品牌在新能源賽道上的復(fù)蘇。隨著市場競爭的加劇，國產(chǎn)品牌和合資品牌將展開更加激烈的較量，為消費(fèi)者帶來更多選擇和驚喜。