上海寶山高鐵站，這座即將崛起的交通新地標(biāo)，近日迎來(lái)了其建設(shè)進(jìn)程中的重要里程碑。從中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)傳來(lái)消息，上海至南京至合肥高速鐵路項(xiàng)目中的上海寶山站站房及相關(guān)工程設(shè)計(jì)交底會(huì)議已經(jīng)成功舉辦，預(yù)示著中國(guó)第二座雙層車(chē)站——上海寶山高鐵站，正式邁開(kāi)了建設(shè)的步伐。

寶山站作為滬渝蓉鐵路的起始站點(diǎn)，其設(shè)計(jì)方案尤為引人注目。它采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的地下與高架疊合的雙層車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，與滬通鐵路實(shí)現(xiàn)了疊場(chǎng)布置。整個(gè)項(xiàng)目占地廣闊，總面積達(dá)到了約48.24萬(wàn)平方米，其中站房的建筑面積就有約8.1萬(wàn)平方米。這一綜合交通樞紐不僅集成了國(guó)鐵滬渝蓉場(chǎng)、滬通場(chǎng)，還融入了地鐵19號(hào)線(xiàn)、預(yù)留捷運(yùn)線(xiàn)以及市政配套工程和線(xiàn)上開(kāi)發(fā)，形成了“四場(chǎng)合一、雙層車(chē)場(chǎng)”的獨(dú)特布局。

據(jù)詳細(xì)規(guī)劃顯示，寶山站的總規(guī)模將達(dá)到8臺(tái)18線(xiàn)，這一規(guī)模將使其成為上海第四大鐵路樞紐，同時(shí)也是上海北部地區(qū)唯一的大型高鐵樞紐。這一戰(zhàn)略位置的重要性不言而喻，它將成為連接長(zhǎng)三角與成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要門(mén)戶(hù)。預(yù)計(jì)在未來(lái)，寶山站的日均鐵路旅客到發(fā)量將超過(guò)14萬(wàn)人次，年吞吐量更是可達(dá)5400萬(wàn)人次，其規(guī)模與上海新客站不相上下。

寶山站的建設(shè)不僅將極大地提升區(qū)域的交通能力，更將為上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。隨著工程的推進(jìn)，我們期待著這座雙層高鐵站的早日建成，為人們的出行帶來(lái)更多的便利，也為區(qū)域的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。