寶馬研發(fā)高管Frank Weber近期在一場(chǎng)訪談中，分享了他對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的看法。他直言，電動(dòng)車的續(xù)航里程并非越長(zhǎng)越好，盲目追求超長(zhǎng)續(xù)航并無(wú)實(shí)際意義。

Weber指出，當(dāng)前市場(chǎng)上關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航超過(guò)620英里（約合998公里）的討論熱度不減，但這樣的車型在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的碳足跡過(guò)高，顯得得不償失。他強(qiáng)調(diào)，提高電動(dòng)車的整體效率，才是更為明智的選擇。

根據(jù)寶馬的用戶調(diào)研結(jié)果，大多數(shù)電動(dòng)車車主在日常使用中，實(shí)際續(xù)航需求在250至310英里（約合402至499公里）之間。寶馬現(xiàn)有車型已經(jīng)能夠輕松滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse系列車型，在續(xù)航方面預(yù)計(jì)將比現(xiàn)有車型提升約30%。

Weber進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)表明，真正需要長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)車的用戶占比極低。因此，他認(rèn)為，打造更高效、更實(shí)用的電動(dòng)車，遠(yuǎn)比單純?cè)黾与姵厝萘扛鼮橹匾?。同時(shí)，他也提到，電池技術(shù)的進(jìn)步正在不斷提升用戶體驗(yàn)。例如，Neue Klasse系列將采用寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，充電速度比現(xiàn)有電池快30%，僅需約10分鐘即可增加190英里（約合306公里）的續(xù)航。

對(duì)于備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)，Weber表示，雖然固態(tài)電池的未來(lái)可期，但要真正實(shí)現(xiàn)普及，還需要大約10年的時(shí)間?！肮虘B(tài)電池的確會(huì)到來(lái)，但恐怕還要等到下一代車型的問(wèn)世?！彼缡钦f(shuō)。