廣汽豐田在近期成功舉辦了其第二屆科技日活動(dòng)，向外界全面展示了其在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一系列關(guān)鍵成果及未來(lái)布局。此次活動(dòng)不僅彰顯了廣汽豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和堅(jiān)定承諾，還預(yù)示著其在智能科技領(lǐng)域的全新征程。

活動(dòng)中，廣汽豐田宣布將進(jìn)一步深化中國(guó)首席工程師制度，這一制度在鉑智3X車型的成功中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。鉑智3X上市僅三個(gè)月，訂單量已接近3萬(wàn)輛，累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，創(chuàng)造了合資純電車型交付速度的新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍。這一初步成功為廣汽豐田后續(xù)車型的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在中國(guó)自研2.0時(shí)代，廣汽豐田將全面復(fù)制鉑智3X和鉑智7的成功經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)無(wú)論是全球車型還是聯(lián)合開發(fā)車型，都將由中國(guó)首席工程師主導(dǎo)商品企劃、開發(fā)和驗(yàn)證評(píng)價(jià)等工作。這意味著廣汽豐田將進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)工程師的主導(dǎo)權(quán)，確保產(chǎn)品更加貼近中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。

在新能源布局方面，廣汽豐田為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了兩大新能源專屬平臺(tái)。中小型車新能源平臺(tái)可覆蓋A至B級(jí)新能源車，而中大型車高兼容性平臺(tái)則可覆蓋C至D級(jí)新能源車，支持多種動(dòng)力形式。廣汽豐田還將推出全新電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤，為高級(jí)別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺(tái)支撐。

混動(dòng)領(lǐng)域方面，廣汽豐田同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的布局能力。公司首次導(dǎo)入增程動(dòng)力，并計(jì)劃將其搭載在下一代漢蘭達(dá)和賽那上。同時(shí)，廣汽豐田還在加快導(dǎo)入高性能插混車型，力求在主流消費(fèi)區(qū)間率先集齊三大混動(dòng)路線，開啟“大混動(dòng)時(shí)代”。在智能化方面，豐田L(fēng)2級(jí)TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)已升級(jí)至4.0版，傳感器、算力和功能均得到全面強(qiáng)化。

在AI生態(tài)布局方面，廣汽豐田在合資領(lǐng)域率先邁出步伐，攜手華為等中國(guó)頭部科技伙伴，共同打造豐富的AI智能體生態(tài)。鉑智7不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙和華為DriveONE電機(jī)，還將在合資領(lǐng)域首次使用華為星閃數(shù)字鑰匙。這些技術(shù)的引入，將進(jìn)一步提升廣汽豐田車型的智能化體驗(yàn)。

未來(lái)，廣汽豐田的AI智能座艙將從“可靠助手”進(jìn)化為“貼心管家”，再到“共生伙伴”，能主動(dòng)感知和關(guān)懷用戶，通過(guò)多模態(tài)感知主動(dòng)識(shí)別用戶情緒狀態(tài)。在AI智能輔助駕駛方面，廣汽豐田將與領(lǐng)先智能駕駛輔助科技企業(yè)共同研發(fā)基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)算法和學(xué)習(xí)機(jī)制上的根本性飛躍。

廣汽豐田還與小米達(dá)成合作，通過(guò)接口統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放。用戶在行車時(shí)就能用中控屏調(diào)用后排Pad的前置攝像頭，關(guān)注后排乘客情況。各種車載配件也可以實(shí)現(xiàn)通用化，用戶可以更換生態(tài)配件，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化軟裝。這一合作將進(jìn)一步打通人、車、家生態(tài)圈，煥新出行體驗(yàn)。

在AI智造和AI智服方面，廣汽豐田同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的布局能力。公司將繼續(xù)升級(jí)AI排產(chǎn)、AI物流、AI質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，并采用AI征兆管理，精準(zhǔn)預(yù)判品質(zhì)問(wèn)題。同時(shí)，廣汽豐田還將活用AI技術(shù)充分賦能用戶每一個(gè)觸點(diǎn)，提升服務(wù)效率并實(shí)現(xiàn)個(gè)性化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。