梅賽德斯-奔馳近期發(fā)布了2024年“十一”假期用戶智能出行報告，揭示了智能化技術(shù)在汽車出行中的新趨勢。

隨著中國市場對新能源汽車智能化需求的日益增長，奔馳積極響應(yīng)，其智駕技術(shù)正成為越來越多用戶的新寵。奔馳指出，其2024款C級長軸距搭載的“L2+”導(dǎo)航輔助駕駛，在中國團(tuán)隊的主導(dǎo)下，僅用時12個月便實現(xiàn)從項目啟動到正式落地，成為首個實現(xiàn)量產(chǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛的豪華品牌。

奔馳的智能出行數(shù)據(jù)同樣亮眼。“十一”期間，單車?yán)塾嬜铋L智駕里程約達(dá)3000公里，單日最長智駕行駛里程超1500公里。而新一代智能泊車系統(tǒng)在2024年E級長軸和C級長軸上的使用率，相比上一代提升超5倍。

除了智駕系統(tǒng)，奔馳的智能座艙也備受用戶青睞。得益于第三代MBUX系統(tǒng)及8295芯片的應(yīng)用，全新奔馳的車機(jī)在語音、多媒體生態(tài)應(yīng)用、導(dǎo)航等方面均有大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，“十一”期間，奔馳語音助理的使用率接近九成，累計收到超過273萬條語音指令。

中國消費者對智能化的需求快速上升，外資品牌在智能化技術(shù)的跟進(jìn)與迭代上也將成為其在中國市場深度競爭的關(guān)鍵。奔馳表示，未來將繼續(xù)關(guān)注一線市場需求，將智駕輔助、智能泊車以及第三代MBUX系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)陸續(xù)搭載于更多產(chǎn)品矩陣中。