在情人節(jié)這一浪漫時刻，比亞迪A股卻以一種不同尋常的方式點燃了市場的熱情，其股價一舉突破歷史高點，市值再度邁入萬億大關(guān)。這一里程碑式的成就，距離上次市值破萬億已過去近一年時間。

回顧比亞迪的市值之旅，首次破萬億是在2022年6月，彼時公司剛剛宣布全面擁抱新能源戰(zhàn)略，這一前瞻性布局迅速獲得了市場的熱烈反響，股價隨之飆升。而今，比亞迪市值重返萬億俱樂部，則得益于其在智能駕駛領(lǐng)域的重大突破——“天神之眼”智駕系統(tǒng)的問世。

行業(yè)專家指出，作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在智能化領(lǐng)域的成功布局不僅推動了自身市值的增長，更為整個汽車行業(yè)樹立了榜樣，將激勵更多車企加大智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，加速汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的步伐。

“天神之眼”智駕系統(tǒng)的發(fā)布，無疑為比亞迪的市值飆升注入了強勁動力。該系統(tǒng)分為A、B、C三大版本，全面覆蓋高端至親民車型，其中C版本更是將智能駕駛普及至7-20萬價格區(qū)間，這一創(chuàng)舉打破了智能駕駛系統(tǒng)僅局限于中高端車型的常規(guī)，為比亞迪旗下車型的市場競爭力注入了新的活力。

比亞迪在智能化領(lǐng)域的快速進(jìn)步，得益于其強大的工業(yè)化實力和長期的技術(shù)積累。年銷量近500萬輛、擁有5000人規(guī)模的智駕研發(fā)團(tuán)隊、以及超過1000億的智能化投入，共同構(gòu)成了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的堅實基石。從刀片電池到DM混動技術(shù)，再到云輦系統(tǒng)、易四方、易三方等一系列創(chuàng)新技術(shù)的推出，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢日益凸顯。

比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢在智能駕駛領(lǐng)域同樣得到了體現(xiàn)。當(dāng)其他車企還在為單車智駕成本發(fā)愁時，比亞迪已經(jīng)憑借龐大的銷量規(guī)模重構(gòu)了行業(yè)規(guī)則，這種規(guī)?；?yīng)讓依賴硬件溢價的車企感受到了前所未有的壓力。

在比亞迪市值飆升的背后，其長期投資價值也引起了市場的廣泛關(guān)注。資深投資者認(rèn)為，比亞迪的核心競爭力在于其深厚的技術(shù)護(hù)城河和全球化能力。未來5-10年，若比亞迪能夠維持銷量增速、提升高端車型占比并成功拓展海外市場，其市值有望增長至4-5萬億元，年化回報率可觀。

然而，在比亞迪市值飆升的同時，也不得不提到一位傳奇投資者的身影——巴菲特。早在2008年，巴菲特就以每股8港元的價格購入了2.25億股比亞迪股份，成為其重要股東。然而，從2022年開始，巴菲特開始陸續(xù)減持比亞迪股份，直至2024年7月，其持股比例已降至4.94%。盡管巴菲特在比亞迪的投資中賺得盆滿缽滿，但其逐步減倉的操作也引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

在巴菲特看來，汽車行業(yè)的投資充滿挑戰(zhàn)，因為行業(yè)霸主頻繁更迭、技術(shù)變革迅速且充滿不確定性。然而，隨著自動駕駛、AI等科技的進(jìn)步，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著從制造向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的深刻變革。這一變革不僅推動了汽車行業(yè)估值體系的重構(gòu)，更為像比亞迪這樣的創(chuàng)新型企業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。