東航物流股東天津睿遠減持股份，套現(xiàn)超6億元

近日，東航物流（股票代碼：601156.SH）發(fā)布公告，披露了其股東天津睿遠企業(yè)管理合伙企業(yè)（簡稱“天津睿遠”）的減持情況。據(jù)公告，天津睿遠自2024年11月19日至2025年2月18日期間，累計減持了東航物流2.70%的股份。

天津睿遠作為東航物流的核心員工持股平臺，自成立以來便在公司中扮演著重要角色。截至2021年5月，通過天津睿遠間接持有東航物流股份的核心員工達到了169人，其中包括當(dāng)時的董事、高級管理人員李九鵬、范爾寧、萬巍等。值得注意的是，李九鵬和范爾寧目前已從東航物流離職。

天津睿遠不僅是東航物流的員工持股平臺，還是其七大發(fā)起人之一。在減持前，天津睿遠持有東航物流9.00%的股份，這些股份均為IPO前取得。自2017年東航物流引進戰(zhàn)略投資者增資簽約，到2021年成功上市，再到此次減持，天津睿遠及其所代表的核心員工已經(jīng)持股長達8年之久。

此次減持的價格區(qū)間為每股14.45元至17.67元，天津睿遠通過減持合計套現(xiàn)約6.65億元。這一舉動引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注，也再次將東航物流的股東結(jié)構(gòu)推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

回顧東航物流的上市歷程，其七大發(fā)起人分別為東航產(chǎn)投、聯(lián)想控股、珠海普東物流、天津睿遠、德邦股份、綠地投資公司和北京君聯(lián)。在股票限售期方面，控股股東東航產(chǎn)投以及員工持股平臺天津睿遠均承諾上市后3年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓股票，其余五家則承諾1年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓所持有股票。

然而，隨著時間的推移，這些原始股東紛紛開始減持。東航產(chǎn)投在2024年初通過國有產(chǎn)權(quán)無償劃轉(zhuǎn)的方式，將其持有的東航物流40.50%股份轉(zhuǎn)讓給了東航集團，從而退出了股東行列。而天津睿遠、聯(lián)想控股、珠海普東物流等其他原始股東，也在限售股解禁后開始減持。

其中，聯(lián)想控股自2022年至2024年期間，每年至少減持一次，合計套現(xiàn)約16.60億元，持股比例從18.09%下降至11.29%。珠海普東物流也在此期間多次減持，合計套現(xiàn)至少7.18億元，持股比例從9.00%下降至5.00%。德邦股份、綠地投資公司以及北京君聯(lián)則在限售股解禁當(dāng)年便開啟了減持之路，目前已不再位列前十大股東。

對于原始股東的減持行為，市場分析認(rèn)為，除了企業(yè)自身資金需求外，原始股東們或許還考慮到了航空貨運業(yè)的未來走勢。從業(yè)績基本面來看，東航物流的業(yè)績走勢與航空貨運業(yè)的整體起伏緊密相連。近年來，隨著國際航空物流需求的持續(xù)增長和空運運價的上漲，東航物流的業(yè)績也呈現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢。

然而，航空貨運業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性。民航專家指出，2025年航空貨運前景不太明朗，國際貿(mào)易和關(guān)稅政策均可能面臨較大的挑戰(zhàn)。同時，跨境電商在2025年的需求也存在較大不確定性。這些因素都可能對航空貨運業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響，進而影響到相關(guān)企業(yè)的股價和業(yè)績表現(xiàn)。

盡管如此，從二級市場表現(xiàn)來看，東航物流的股價在近期有所反彈。截至今年2月19日收盤，東航物流股價較低點累計漲幅達到34.88%，收報每股14.54元。這一反彈趨勢或許能夠為東航物流及其股東們帶來一定的喘息之機。