近日，我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”迎來了一個重要里程碑。該盾構(gòu)機(jī)的巨型刀盤已經(jīng)成功吊裝下井，整個過程歷時三小時，標(biāo)志著海太長江隧道左線“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)的核心部件組裝即將完成，即將邁入整機(jī)調(diào)試的新階段。

海太長江隧道是一條位于江蘇省長江入海口的超長公路水下盾構(gòu)隧道，北起南通市海門區(qū)，南至蘇州太倉市，全長達(dá)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道部分長度為9327米。這條隧道以其“長、大、高、深”的特點(diǎn)著稱，最高水壓達(dá)到0.75兆帕，最大埋深約75米，堪稱世界之最。

據(jù)了解，“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長176米，總重量超過5650噸，刷新了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄。作為掘進(jìn)過程中的關(guān)鍵設(shè)備，刀盤的順利吊裝下井對整個工程至關(guān)重要。此次下井的刀盤總重量約為481.5噸，由中心塊和六個邊緣分塊組成，配置了365把刀具，包括各種可更換式刀具和焊接型刀具。

海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，也是江蘇省“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目。該工程計(jì)劃于2028年基本建成，屆時將有效緩解蘇通大橋的交通壓力，對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。該項(xiàng)目還將優(yōu)化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，促進(jìn)沿江城市群的跨江融合發(fā)展。

就在“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井之前，另一臺名為“江海號”的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在4月9日開始作業(yè)，并已掘進(jìn)200多米。而“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)左線過江通道的掘進(jìn)任務(wù)，其強(qiáng)大的掘進(jìn)能力和先進(jìn)的刀具配置，將為工程的順利進(jìn)行提供有力保障。