特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試進(jìn)程近日引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，特斯拉已正式邁入該地區(qū)的自動(dòng)駕駛“測(cè)試”階段，預(yù)示著其商業(yè)服務(wù)的推出已近在咫尺。數(shù)月以來(lái)，特斯拉不斷提及將于六月份在奧斯汀部署自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車車隊(duì)的計(jì)劃，這一消息終于即將成為現(xiàn)實(shí)。

然而，特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛的承諾似乎經(jīng)歷了重大調(diào)整。自2016年以來(lái)，特斯拉曾宣稱數(shù)百萬(wàn)輛銷售的汽車將具備無(wú)人駕駛能力，但現(xiàn)在，特斯拉轉(zhuǎn)而計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支小型內(nèi)部車隊(duì)。這些車輛將配備專為奧斯汀特定區(qū)域優(yōu)化的軟件，并輔以大量的遠(yuǎn)程操控支持。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化路徑上的新探索。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾多次公開(kāi)表示，計(jì)劃于六月向客戶推出付費(fèi)網(wǎng)約車服務(wù)。然而，這一計(jì)劃始終伴隨著諸多疑問(wèn)和挑戰(zhàn)。馬斯克承認(rèn)，直到五月底，特斯拉才開(kāi)始在沒(méi)有安全駕駛員的情況下測(cè)試該系統(tǒng)，這引發(fā)了外界對(duì)其技術(shù)成熟度和安全性的關(guān)注。

相比之下，另一家自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在奧斯汀推出服務(wù)前，已在其他城市積累了豐富的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。在奧斯汀，Waymo進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月的安全駕駛員測(cè)試以及無(wú)安全駕駛員測(cè)試，展現(xiàn)了其技術(shù)的穩(wěn)健性。而特斯拉此前并未被列入奧斯汀市官方網(wǎng)站的“已知自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商”名單中，直至最近才被列入“測(cè)試階段”名單。

特斯拉此前曾通過(guò)將其系統(tǒng)定位為輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）來(lái)規(guī)避自動(dòng)駕駛測(cè)試報(bào)告的要求，這意味著駕駛員在駕駛過(guò)程中仍需承擔(dān)責(zé)任。近幾個(gè)月來(lái)，搭載特斯拉牌照且有駕駛員駕駛的車輛在奧斯汀頻繁出現(xiàn)，這些車輛或許正在為自動(dòng)駕駛測(cè)試做準(zhǔn)備。

盡管特斯拉計(jì)劃在六月十二日在奧斯汀推出商業(yè)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，但這一日期仍存在不確定性。由于尚未達(dá)到“部署階段”，特斯拉目前無(wú)法像Waymo那樣接受付費(fèi)乘客訂單。然而，馬斯克已多次承諾，將在六月底前推出該服務(wù)，這一承諾能否兌現(xiàn)，仍需拭目以待。

特斯拉在奧斯汀的自動(dòng)駕駛測(cè)試進(jìn)程，不僅是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的一次檢驗(yàn)，也是對(duì)其商業(yè)模式的一次挑戰(zhàn)。隨著測(cè)試的深入，特斯拉能否成功推出商業(yè)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。