在商海浮沉中，總有一些故事令人矚目。寧波企業(yè)家鄔建樹(shù)和他的拓普集團(tuán)，便是這樣一個(gè)傳奇。盡管雙方從未公開(kāi)承認(rèn)，但業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉的“量產(chǎn)”豪言，與這位低調(diào)而神秘的寧波商人息息相關(guān)。

鄔建樹(shù)，拓普集團(tuán)的掌舵人，自2019年以來(lái)，帶領(lǐng)公司股價(jià)一路飆升，實(shí)現(xiàn)了從百億市值到千億市值的飛躍。這期間，公司股價(jià)最低僅為9.07元，而最高時(shí)漲幅超過(guò)10倍，成為股市中的一顆璀璨明星。

與股價(jià)的飆升相呼應(yīng)，拓普集團(tuán)的業(yè)績(jī)同樣令人矚目。最新財(cái)報(bào)顯示，2024年，公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到28.55億至31.55億，同比增長(zhǎng)最高可達(dá)46.68%。這一成績(jī)，是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷激烈價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)配件業(yè)利潤(rùn)微薄的大背景下取得的，實(shí)屬不易。

拓普集團(tuán)的故事，始于1983年。那一年，年僅19歲的鄔建樹(shù)在寧波創(chuàng)辦了第一家汽車(chē)配件廠。起初，工廠規(guī)模較小，資金匱乏，鄔建樹(shù)只能從最便宜的橡膠減震墊、密封條做起。然而，經(jīng)過(guò)多年的默默耕耘，他終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

1995年，北京吉普銷(xiāo)量大增，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的SUV銷(xiāo)量紀(jì)錄，并急于提高零配件的國(guó)產(chǎn)化率。拓普集團(tuán)憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成功打入北京吉普的供應(yīng)鏈，為其熱銷(xiāo)車(chē)型提供襯套、橡膠減震墊、密封條等關(guān)鍵零部件。這一合作，不僅讓拓普的業(yè)務(wù)迅速放量，更為其后續(xù)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在鄔建樹(shù)的帶領(lǐng)下，拓普集團(tuán)不斷深耕技術(shù)，拓展業(yè)務(wù)。他們瞄準(zhǔn)了減震器這一技術(shù)壁壘高、毛利率也高的領(lǐng)域，大力投入研發(fā)，提升核心技術(shù)。2000年，公司成立了研發(fā)中心，延攬科研人才，開(kāi)始從技術(shù)上與國(guó)際接軌。2001年，拓普減震正式成立，成為國(guó)內(nèi)第一家具備汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)計(jì)算匹配能力的企業(yè)。兩年后，公司又涉足汽車(chē)隔音領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展了業(yè)務(wù)范圍。

憑借減震、隔音等核心能力的提升，拓普集團(tuán)成功打入長(zhǎng)安福特、廣州標(biāo)致、一汽大眾等合資車(chē)企的供應(yīng)鏈，并贏得了通用汽車(chē)、克萊斯勒、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、沃爾沃等外資車(chē)企的青睞。此后，公司在縱向技術(shù)上不斷突破，在橫向業(yè)務(wù)上不斷延展，形成了減震、隔音、模具、連軸器、特種橡膠五大板塊。

2014年，鄔建樹(shù)將五大板塊整合重組為拓普集團(tuán)，形成了完整的NVH系統(tǒng)（噪聲、震動(dòng)和聲振粗糙度）。這一整合，讓拓普集團(tuán)具備了為整車(chē)企業(yè)提供一站式NVH解決方案的能力，大大提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2015年，作為國(guó)內(nèi)少有的具備整車(chē)同步研發(fā)能力的NVH零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商之一，拓普集團(tuán)在上交所成功上市。此后，公司更是迎來(lái)了飛速發(fā)展期。

然而，鄔建樹(shù)的野心遠(yuǎn)不止于此。他看到了特斯拉帶來(lái)的顛覆式機(jī)會(huì)，尤其是特斯拉正在推行的輕量化車(chē)身一體鑄造技術(shù)。這一創(chuàng)新不僅減少了材料消耗，還增加了新能源汽車(chē)的航程。鄔建樹(shù)被這一技術(shù)深深吸引，決定與特斯拉深度合作，共同改變世界。

2016年，拓普集團(tuán)悄然成為特斯拉的底盤(pán)供應(yīng)商。此后多年，其供應(yīng)鏈又延伸到減震件、汽車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)（IBS）等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。盡管當(dāng)時(shí)特斯拉面臨諸多負(fù)面新聞，但鄔建樹(shù)堅(jiān)信特斯拉將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。他果斷投入巨資，收購(gòu)具有高強(qiáng)度鋼底盤(pán)技術(shù)的公司，并結(jié)合自身的輕量化鋁合金底盤(pán)技術(shù)，成為特斯拉輕量化底盤(pán)的主力供應(yīng)商。

這一豪賭，最終讓鄔建樹(shù)贏得了豐厚的回報(bào)。2020年至2023年，拓普集團(tuán)營(yíng)收從65.11億增至197.01億，凈利潤(rùn)從6.28億增至21.51億，分別大漲3倍和3.42倍。特斯拉為其貢獻(xiàn)了巨大的增長(zhǎng)動(dòng)力。

與特斯拉的深度綁定，不僅讓拓普集團(tuán)的技術(shù)能力得到了強(qiáng)大背書(shū)，還讓其成功滲透到賽力斯、理想、蔚來(lái)、小米、比亞迪等一眾新能源車(chē)企，完整吃到了新能源汽車(chē)爆發(fā)的時(shí)代紅利。

然而，鄔建樹(shù)的視野遠(yuǎn)不止于此。他看到了人形機(jī)器人這一前沿科技帶來(lái)的巨大機(jī)遇。2022年，特斯拉的Optimus面世，震驚世界。同年，拓普集團(tuán)開(kāi)始在半年報(bào)中首次明確“積極布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)”。

2023年，拓普集團(tuán)進(jìn)一步拆分成立“機(jī)器人事業(yè)部”，并成功為特斯拉提供直線執(zhí)行器、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器等關(guān)鍵零部件。按計(jì)劃，2024年開(kāi)始量產(chǎn)爬坡，一期有望形成10萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能。

為了搶占人形機(jī)器人這一風(fēng)口，鄔建樹(shù)不惜斥巨資投資建廠。2024年1月，拓普集團(tuán)在寧波開(kāi)建占地300畝的機(jī)器人核心部件生產(chǎn)基地，開(kāi)足馬力將自身的研發(fā)制造能力和技術(shù)積累復(fù)刻升級(jí)到機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

如今，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)利好不斷。特斯拉Optimus人形機(jī)器人將在年內(nèi)量產(chǎn)數(shù)千臺(tái)，未來(lái)幾年的產(chǎn)量還將大幅提升。這一消息讓拓普集團(tuán)的股價(jià)應(yīng)聲大漲，市場(chǎng)開(kāi)始為其機(jī)器人業(yè)務(wù)買(mǎi)單。

鄔建樹(shù)憑借超前的意識(shí)和戰(zhàn)略藍(lán)圖上的精心布局，帶領(lǐng)拓普集團(tuán)一路高歌猛進(jìn)。如今，他的身家已高達(dá)700多億，成為商界的一段佳話。