中國汽車流通協(xié)會近日公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年度中國汽車進(jìn)口總量為70.5萬輛，與前一年相比下降了11.7個百分點。與此同時，進(jìn)口金額也呈現(xiàn)出下滑趨勢，全年進(jìn)口總額為2785.4億元，同比下降16.1%。

協(xié)會分析指出，自2020年以來，中國汽車進(jìn)口量已連續(xù)四年下滑，而“去庫存”成為2024年的核心任務(wù)。進(jìn)口車市場面臨多重壓力，其中國產(chǎn)品牌的電動化和智能化轉(zhuǎn)型對高端市場形成了有力沖擊，加之越來越多的進(jìn)口車型選擇在中國本土生產(chǎn)，國際品牌也紛紛推出更多本土化車型，進(jìn)一步加劇了市場競爭。

銷售數(shù)據(jù)方面，2024年進(jìn)口車?yán)塾嬩N售量為643,662輛，同比下滑16.3%。從車型分類來看，豪華車依然是銷售的主力軍，占比高達(dá)90.78%。然而，超豪華車市場表現(xiàn)不佳，銷量同比暴跌31.29%；非豪華汽車和豪華汽車銷量也分別下跌了23.08%和15.45%。

在進(jìn)口車品牌中，豐田是前十大品牌中唯一實現(xiàn)正增長的品牌，全年銷量達(dá)到34,034輛，但同比增幅僅為0.5%。相比之下，大眾品牌銷量降幅最大，同比下降了48%。雷克薩斯、奔馳和寶馬則繼續(xù)占據(jù)銷量前三甲的位置。

新能源汽車領(lǐng)域也未能幸免于下滑趨勢，全年銷量為24,317輛，同比下降47.13%。其中，純電動汽車銷量下降了45.74%，插電混合車型銷量同比下降更是高達(dá)49%。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管新能源汽車在全球范圍內(nèi)持續(xù)升溫，但在中國進(jìn)口車市場中，新能源汽車的接受度和發(fā)展速度仍有待提升。