特斯拉近期在商標(biāo)領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)中國商標(biāo)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉有限公司已于2025年初，具體為1月6日，正式提交了“賽博”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)。這一商標(biāo)的國際分類歸屬于第12類，主要涵蓋了運(yùn)動(dòng)型多用途汽車及其他運(yùn)輸工具，預(yù)示著特斯拉或?qū)⑦M(jìn)一步加大在中國市場(chǎng)的布局力度。

除此之外，特斯拉還在2024年初，即1月份時(shí)，就已經(jīng)著手申請(qǐng)注冊(cè)了“CYBERTRUCK”商標(biāo)，分類為“玩具汽車模型”。這一商標(biāo)在2025年1月13日正式注冊(cè)成功，為特斯拉Cybertruck賽博皮卡的知名度和市場(chǎng)推廣奠定了法律基礎(chǔ)。

自特斯拉Cybertruck賽博皮卡首次亮相以來，關(guān)于其何時(shí)能夠正式進(jìn)入中國市場(chǎng)的猜測(cè)便不絕于耳。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，由于中國相關(guān)法規(guī)的限制，賽博皮卡要想在國內(nèi)合法上路面臨諸多挑戰(zhàn)。盡管如此，特斯拉還是通過運(yùn)送原型車在國內(nèi)進(jìn)行展示的方式，積極與消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)，并試探市場(chǎng)反應(yīng)。

那么，究竟是什么原因阻礙了賽博皮卡在國內(nèi)的上市進(jìn)程呢？據(jù)分析，這主要與國內(nèi)汽車安全法規(guī)有關(guān)。特別是根據(jù)我國最新的GB 24550-2023《汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)，車輛內(nèi)外不得存在可能造成傷害的尖銳凸起。而賽博皮卡的不銹鋼車身和直角設(shè)計(jì)，顯然與這一標(biāo)準(zhǔn)存在沖突，需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整才能滿足國內(nèi)市場(chǎng)的準(zhǔn)入要求。

然而，值得注意的是，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，國內(nèi)已有部分進(jìn)口Cybertruck賽博皮卡成功上牌。例如，去年8月就曾有報(bào)道指出，一輛牌照為“津A DM6357”的賽博皮卡現(xiàn)身天津街頭，這可能是國內(nèi)第一輛成功上牌的此類車型。這一消息無疑為特斯拉賽博皮卡在國內(nèi)市場(chǎng)的未來前景增添了一絲曙光。