近日，一位名為Nyree Hinton的2020款特斯拉Model Y車(chē)主在美國(guó)提起了對(duì)特斯拉的訴訟，指控其車(chē)輛里程計(jì)算方式存在誤導(dǎo)性。Hinton在訴訟中詳細(xì)闡述了她的不滿，指出特斯拉并未遵循傳統(tǒng)的里程計(jì)方法——即通過(guò)輪胎旋轉(zhuǎn)直接測(cè)量行駛距離，而是依賴(lài)于復(fù)雜的軟件算法來(lái)估算里程。

據(jù)Hinton描述，特斯拉的里程估算系統(tǒng)包含了諸如“里程-電能轉(zhuǎn)換因子”等動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，這些機(jī)制會(huì)根據(jù)能耗變化而調(diào)整數(shù)據(jù)。她認(rèn)為，這種計(jì)算方式導(dǎo)致了里程數(shù)的顯著虛高，給車(chē)主帶來(lái)了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

Hinton的訴訟中提及了一個(gè)具體的案例：隨著她的車(chē)輛接近保修期結(jié)束，里程數(shù)據(jù)出現(xiàn)了異常增長(zhǎng)。盡管她的日常駕駛習(xí)慣沒(méi)有改變，但每日平均里程卻從約89.32公里激增至約116.68公里，增幅達(dá)到了30%。這一異常增長(zhǎng)讓她對(duì)特斯拉的里程計(jì)算方式產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。

Hinton還通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步證實(shí)了她的觀點(diǎn)。在相似使用模式下，她駕駛其他車(chē)輛在6個(gè)月內(nèi)僅記錄了約9794.47公里的里程，而Model Y卻顯示高達(dá)約21306.56公里的里程。她認(rèn)為，特斯拉系統(tǒng)估算的距離可能比實(shí)際行駛里程高出15%，甚至在某些情況下高達(dá)117%。

Hinton擔(dān)心，這種虛高的里程數(shù)可能導(dǎo)致車(chē)主提前耗盡保修額度，從而增加維修費(fèi)用。為了繼續(xù)享受保修服務(wù)，車(chē)主可能不得不被迫購(gòu)買(mǎi)延長(zhǎng)保修服務(wù)，而特斯拉則可能從中獲利。

值得注意的是，Hinton的遭遇并非個(gè)例。在Reddit和特斯拉論壇上，多名車(chē)主多年來(lái)一直在質(zhì)疑特斯拉車(chē)輛的里程數(shù)據(jù)異常。他們發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛記錄的里程與實(shí)際駕駛習(xí)慣不符，有時(shí)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)大幅跳躍，甚至與家中其他車(chē)輛在相同行程下記錄的里程差距懸殊。

若法院最終認(rèn)定Hinton的指控有理，特斯拉可能將被迫調(diào)整其里程計(jì)算方法或公開(kāi)相關(guān)算法細(xì)節(jié)。這一事件不僅關(guān)乎車(chē)輛數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性問(wèn)題，更可能影響到廣大車(chē)主的經(jīng)濟(jì)利益。目前，特斯拉尚未對(duì)此次訴訟的具體指控作出正式回應(yīng)。