近日，在福特汽車公布的2024年度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，首席執(zhí)行官吉姆·法利向外界透露，全尺寸電動(dòng)或增程式電動(dòng)汽車并不適宜作為拖車的選擇。

法利直言不諱地表示：“這項(xiàng)技術(shù)目前并不完美，特別是當(dāng)你需要拖車時(shí)。電池的大小要求過高，而且成本仍然是個(gè)大問題。”盡管電池成本正在逐步下降，但為大型車輛配備大型電池仍然顯得不切實(shí)際，經(jīng)濟(jì)上不劃算。

他進(jìn)一步解釋說：“大型電動(dòng)汽車面臨的經(jīng)濟(jì)性問題難以解決。這些用戶往往對(duì)車輛性能有很高的要求，比如需要拖車、越野和長途旅行能力。然而，這類車輛通常氣動(dòng)性能不佳，車身重量大，這意味著需要配備體積龐大且價(jià)格昂貴的電池。而消費(fèi)者已經(jīng)明確表示，他們不愿意為這些大型電動(dòng)汽車支付額外的費(fèi)用?！?/p>

事實(shí)上，福特汽車幾年前已經(jīng)推出了純電動(dòng)F-150 Lightning，并在市場上取得了顯著的銷售成績。公司曾宣傳這款車為能夠勝任傳統(tǒng)卡車任務(wù)的大型電動(dòng)皮卡。然而，當(dāng)電動(dòng)汽車作為拖車工具使用時(shí)，其劣勢便顯露無遺。

值得注意的是，福特已經(jīng)擱置了推出一款大型三排座電動(dòng)SUV的計(jì)劃。在皮卡領(lǐng)域，盡管福特曾在2022年暗示過將推出一款與F-150 Lightning不同的全尺寸電動(dòng)皮卡，但目前關(guān)于這款新車的消息仍然有限，尚不清楚是否會(huì)投入生產(chǎn)。不過，福特仍在積極推進(jìn)增程式電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

法利強(qiáng)調(diào)：“福特將致力于開發(fā)靈活的車身框架和一體式平臺(tái)，這些平臺(tái)將專門支持多能源動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足顧客的經(jīng)濟(jì)承受能力和續(xù)航需求。事實(shí)上，當(dāng)初混合動(dòng)力車并不受歡迎時(shí)，我們就意識(shí)到這是一個(gè)明智的投資。因此，我們希望繼續(xù)在增程式和其他動(dòng)力系統(tǒng)方面加大投入，確保緊跟顧客的需求。”