近期，有關(guān)英偉達旗艦車載AI芯片Thor的量產(chǎn)計劃推遲的消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)36氪汽車報道，這款原計劃在2024年中量產(chǎn)的芯片，目前面臨大幅推遲的困境，預(yù)計最早要到明年中才能以入門版的形式上車。

這一推遲不僅讓英偉達面臨著丟失核心客戶的風險，更對國內(nèi)多家車企的新車產(chǎn)品決策產(chǎn)生了影響。據(jù)悉，小鵬汽車正在考慮擱置采用Thor芯片的計劃，轉(zhuǎn)而加速搭載其自研的智能駕駛芯片“圖靈”。據(jù)知情人士透露，小鵬的圖靈芯片已經(jīng)完成了流片，并正在進行穩(wěn)定性和性能的測試驗證，全棧NGP功能也已經(jīng)在該芯片上成功運行。

與此同時，蔚來汽車也做出了類似的決策。蔚來明年并沒有預(yù)訂英偉達的下一代芯片Thor，而是選擇搭載其自研的智駕芯片“神璣”以及英偉達的Orin和地平線的芯片。蔚來在今年7月宣布其自研的智駕芯片神璣NX9031已經(jīng)正式流片，并將在新車上進行搭載。

對于上述信息，小鵬汽車和蔚來汽車均表示不予置評。然而，這一連串的決策調(diào)整無疑透露出車企在芯片供應(yīng)方面的擔憂和應(yīng)對策略。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，芯片已經(jīng)成為車企布局未來市場的關(guān)鍵要素之一。因此，面對外部供應(yīng)的不確定性，越來越多的車企開始選擇自研芯片，以確保技術(shù)的自主可控和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

值得注意的是，除了小鵬和蔚來之外，理想汽車也在自研智駕芯片方面取得了進展。據(jù)報道，理想正在預(yù)研“端到端”智能駕駛的下一代方案VLA（視覺語言動作模型），并計劃與其2026年量產(chǎn)的智駕芯片搭配使用。內(nèi)部人士表示，這一方案與自研芯片的搭配將帶來更好的綜合效果，對Thor的依賴也可能會逐步降低。

此前，比亞迪、極氪等車企也曾宣布將采用Thor芯片。然而，隨著英偉達芯片推遲量產(chǎn)的消息傳出，這些車企是否也會調(diào)整其芯片采購策略，目前尚不得而知。但可以預(yù)見的是，在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，車企對芯片的需求將會越來越迫切，而自研芯片將成為越來越多車企的選擇。