在新能源汽車領(lǐng)域，以“蔚小理”為代表的新勢力造車企業(yè)經(jīng)過十年的發(fā)展，如今已步入各自不同的發(fā)展軌跡。2024年的年報數(shù)據(jù)揭示了這些企業(yè)間的競爭格局與內(nèi)部變革。

理想汽車在這一年中脫穎而出，全年交付量突破50萬輛大關(guān)，穩(wěn)固了自己在新勢力造車陣營中的領(lǐng)先地位。相比之下，蔚來和小鵬則處于調(diào)整與追趕的階段。蔚來創(chuàng)始人李斌形象地比喻道：“就像別人家的孩子已經(jīng)上大學(xué)了，我們還在復(fù)讀?！毙※i汽車同樣經(jīng)歷了波折，盡管已走出危機(jī)，但仍自稱處于“復(fù)讀”階段。

從具體數(shù)字來看，蔚來和小鵬在2024年的交付量分別為22萬輛和19萬輛，差距并不懸殊。然而，在營收方面，蔚來以657.3億元遠(yuǎn)超小鵬的408.7億元。兩家企業(yè)的毛利率都有所改善，小鵬的虧損幅度有所收窄，但蔚來由于各項(xiàng)費(fèi)用開支較大，虧損額反而有所擴(kuò)大。

小鵬汽車在2024年下半年憑借MONA M03和小鵬P7+兩款車型的熱銷，成功扭轉(zhuǎn)了局面。這兩款車型的推出，不僅為小鵬的銷量注入了強(qiáng)勁動力，還顯著提升了公司的毛利率。隨著今年一季度這兩款車型的持續(xù)熱銷，小鵬的毛利率有望進(jìn)一步提升。小鵬計劃在2025年推出四個改款車型和三個全新車型，包括小鵬P7i、小鵬G6、小鵬G9、小鵬X9等，以及兩款SUV和一款陸地航母車型，產(chǎn)品陣容將更加豐富。

蔚來則在高端市場和換電網(wǎng)絡(luò)方面持續(xù)發(fā)力，全年實(shí)現(xiàn)收入657.3億元。盡管交付量有所增長，但多品牌擴(kuò)張戰(zhàn)略下的蔚來汽車虧損額也在擴(kuò)大。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，蔚來正在推進(jìn)全面的降本措施，從研發(fā)到供應(yīng)鏈再到銷售服務(wù)端進(jìn)行全面優(yōu)化。同時，蔚來計劃在2025年推出包括ET9在內(nèi)的多款新車，以及樂道品牌和螢火蟲品牌的新車型，以豐富產(chǎn)品線并提升銷量。

小鵬汽車的復(fù)蘇之路并非一帆風(fēng)順。在2024年上半年，小鵬銷量增長乏力，月銷長期停滯在萬輛左右。然而，隨著下半年兩款爆款車型的推出，小鵬的局面開始扭轉(zhuǎn)。財報顯示，小鵬全年營收同比增長33.2%，虧損幅度大幅收窄四成。小鵬還與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，帶來了額外的服務(wù)收入。

蔚來方面，盡管面臨虧損擴(kuò)大的壓力，但李斌表示將堅定不移地推進(jìn)降本增效措施。從今年一季度開始，蔚來將在研發(fā)、供應(yīng)鏈和銷售服務(wù)端進(jìn)行全面優(yōu)化，以降低成本并提升盈利能力。同時，蔚來還在加速自研芯片等核心技術(shù)的研發(fā)，以提升產(chǎn)品競爭力。

在2025年，蔚來和小鵬都將迎來產(chǎn)品大年。小鵬計劃推出至少四款改款車型和三款全新車型，以延續(xù)開年的良好勢頭并穩(wěn)住局面。而蔚來則將發(fā)布包括ET9在內(nèi)的多款新車，以及樂道品牌和螢火蟲品牌的新車型。這些新車型的推出將有助于兩家企業(yè)進(jìn)一步提升銷量和市場份額。

值得注意的是，盡管蔚來和小鵬都自稱“復(fù)讀生”，但兩者在2025年的目標(biāo)卻有所不同。小鵬需要后續(xù)有力的產(chǎn)品承接住良好勢頭，而蔚來則需要一款爆款車型作為支點(diǎn)，撬動更多銷售。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，兩家企業(yè)都在加速推進(jìn)內(nèi)部改革和新產(chǎn)品研發(fā)。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，蔚來和小鵬都面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。然而，正是這些挑戰(zhàn)促使他們不斷進(jìn)行自我調(diào)整和變革。未來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，我們有理由相信這些新勢力造車企業(yè)將會迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

對于消費(fèi)者而言，新勢力造車企業(yè)的競爭無疑將帶來更加豐富的產(chǎn)品選擇和更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時，這些企業(yè)的不斷創(chuàng)新和變革也將推動整個新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。