日產(chǎn)汽車近日揭曉了其2024財年的財務業(yè)績，結果顯示，公司業(yè)績遭遇了顯著滑坡，標志著公司經(jīng)歷了二十多年來最為艱難的一個財年。

據(jù)motor1等外媒報道，日產(chǎn)首席財務官杰里米·帕平指出，公司營業(yè)利潤驟降87.7%，這一嚴峻形勢主要由銷量下滑、產(chǎn)品結構不合理、價格競爭加劇以及成本攀升等多重因素共同導致。尤其值得注意的是，成本上升成為壓垮業(yè)績的關鍵因素，公司為此投入了4.05億美元用于重組。最終，日產(chǎn)錄得了高達45億美元的凈虧損，折合人民幣約323.96億元。

盡管日產(chǎn)全球銷量僅微降2.8%，但在中國市場，銷量卻下滑了12.2%。相比之下，北美市場表現(xiàn)較為亮眼，銷量實現(xiàn)了3.3%的增長。公司整體年收入基本保持穩(wěn)定，同比降幅不到0.5%。然而，日益嚴峻的成本壓力卻成為公司難以承受之重。

新任日產(chǎn)CEO伊萬·埃斯皮諾薩直言不諱地表示，財務結果發(fā)出了強烈的警報信號。他強調(diào)，可變成本持續(xù)攀升，固定成本已遠超當前收入水平所能支撐的范圍。

為了扭轉頹勢，伊萬·埃斯皮諾薩推出了名為“RE: Nissan”的復蘇計劃。目前，日產(chǎn)擁有230億美元的可用資金，并額外獲得了142億美元的信貸支持。作為復蘇計劃的第一步，日產(chǎn)計劃實施大規(guī)模的成本削減措施。埃斯皮諾薩確認，公司將裁員約1萬人，預計最終裁員總數(shù)將達到2萬人。這些裁員主要集中在勞動力領域，伴隨著7家工廠的關閉，剩余工廠數(shù)量將縮減至10家，所有這些調(diào)整將在2027年前完成。

在制造流程方面，日產(chǎn)計劃進行整合，以確保產(chǎn)能利用率接近滿負荷狀態(tài)。在新產(chǎn)品開發(fā)上，公司將致力于降低20%的工程成本，簡化70%的產(chǎn)品復雜性，并將開發(fā)周期縮短至30個月。這些舉措預計將為日產(chǎn)節(jié)省可觀的開支。

日產(chǎn)還將努力整合供應鏈，通過減少供應商數(shù)量來提升生產(chǎn)規(guī)模，以確保新車開發(fā)的步伐不受影響。埃斯皮諾薩特別強調(diào)，北美市場將迎來新的混合動力車型和跨界車，同時，一款備受期待的新款Skyline也已確認將發(fā)布。