在智能駕駛領(lǐng)域，一場向機(jī)器人技術(shù)的跨界運(yùn)動正悄然興起。近日，被譽(yù)為港交所“自動駕駛第一股”的知行科技，通過其全資子公司艾摩星機(jī)器人，計劃收購蘇州小工匠機(jī)器人的大部分股權(quán)，意在掌控這家專注于機(jī)器人精密部件設(shè)計與制造的企業(yè)。這一動作，僅是智能駕駛廠商向具身智能領(lǐng)域進(jìn)軍的一個縮影。

近年來，隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛與機(jī)器人技術(shù)之間的界限日益模糊，兩者在感知、決策、執(zhí)行等核心層面展現(xiàn)出高度的技術(shù)復(fù)用性。在智能駕駛行業(yè)競爭加劇、監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，機(jī)器人成為了智能駕駛企業(yè)探索新增長點(diǎn)的熱門方向。聯(lián)想創(chuàng)投管理合伙人王光熙在近期的一次論壇上透露，隨著自動駕駛技術(shù)的日益成熟，其在人才、技術(shù)棧、產(chǎn)業(yè)鏈上的積累，正逐步“外溢”至具身智能領(lǐng)域。

在這場跨界浪潮中，知行科技并非孤例。從智能駕駛軟硬件供應(yīng)商到智能汽車制造商，眾多企業(yè)紛紛看到了智能駕駛技術(shù)在機(jī)器人場景中的應(yīng)用潛力。知行科技通過成立艾摩星機(jī)器人，正式切入機(jī)器人領(lǐng)域，并計劃通過收購蘇州小工匠，強(qiáng)化自身在機(jī)器人核心零部件方面的實力。艾摩星的目標(biāo)業(yè)務(wù)覆蓋多種類機(jī)器人及其核心軟硬件，而蘇州小工匠的一體化機(jī)器人關(guān)節(jié)模組與定制化機(jī)械臂，正是機(jī)器人領(lǐng)域價值量最高的關(guān)鍵部件之一。

同時，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的其他玩家也在積極布局。智駕芯片領(lǐng)域的“第一股”黑芝麻智能，在財報中透露了其向具身智能領(lǐng)域拓展的野心。黑芝麻智能不僅支持智能駕駛，還將產(chǎn)品應(yīng)用拓展至商用車、專用車、車路云一體化及人形機(jī)器人等領(lǐng)域，其A2000芯片能夠支持從機(jī)器人到通用推理計算的多場景應(yīng)用。地平線機(jī)器人，則通過分拆出地瓜機(jī)器人子公司，專注于為機(jī)器人市場提供軟硬件通用底座。

激光雷達(dá)領(lǐng)域的速騰聚創(chuàng)和禾賽科技同樣不甘落后。速騰聚創(chuàng)自去年起便透露出進(jìn)軍人形機(jī)器人賽道的信號，而禾賽科技則在今年的CES上發(fā)布了面向機(jī)器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達(dá)JT系列。這些企業(yè)憑借在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，正逐步將業(yè)務(wù)觸角延伸至具身智能領(lǐng)域。

在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主機(jī)廠商也早已在機(jī)器人領(lǐng)域排兵布陣。比亞迪、蔚來、小鵬等造車新勢力，對機(jī)器人的熱情尤為高漲。比亞迪戰(zhàn)略入股帕西尼感知科技，蔚來組建人形機(jī)器人“戰(zhàn)隊”，小鵬推出AI機(jī)器人Iron，這些動作都彰顯了主機(jī)廠商對機(jī)器人領(lǐng)域的重視。小米更是早在2022年就推出了全尺寸人形仿生機(jī)器人“CyberOne”，展示了其在具身智能領(lǐng)域的布局。

這場從智能駕駛到具身智能的跨界潮流，背后是AI技術(shù)的復(fù)用與拓展。聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上的論壇嘉賓指出，自動駕駛與具身智能在本質(zhì)上具有相通性，智駕技術(shù)的發(fā)展為具身智能提供了堅實的基礎(chǔ)。自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，如環(huán)境感知、多模態(tài)決策算法等，在具身智能領(lǐng)域同樣具有廣泛的應(yīng)用前景。

然而，跨界并非易事。盡管智能駕駛與機(jī)器人技術(shù)之間具有高度的技術(shù)復(fù)用性，但具身智能的商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。找到最具經(jīng)濟(jì)價值的場景，是具身智能商業(yè)化的核心難點(diǎn)之一。與智能駕駛相比，具身智能所面對的場景復(fù)雜程度更高，決策環(huán)節(jié)的難度也更大。因此，具身智能非常需要實際場景來試煉和優(yōu)化。

在智能制造的背景下，工業(yè)場景為具身智能提供了一定的應(yīng)用確定性。機(jī)械臂和靈巧手已經(jīng)在智能制造生產(chǎn)線上得到成熟應(yīng)用，但人形機(jī)器人想要實現(xiàn)高效穩(wěn)定的生產(chǎn)作業(yè)，仍需要突破許多技術(shù)瓶頸。近年來，多家企業(yè)的人形機(jī)器人開始在汽車工廠部署，進(jìn)行搬箱子等簡單任務(wù)，這是具身智能在工業(yè)場景中的初步嘗試。

對于智能駕駛廠商而言，進(jìn)軍具身智能賽道不僅意味著商業(yè)化的挑戰(zhàn)，還面臨著激烈的競爭壓力。多數(shù)智能駕駛企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，來自智能駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化壓力已經(jīng)讓其難以喘息。再分出精力布局具身智能，無疑是另一重考驗。因此，如何在保持智能駕駛業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時，有效推進(jìn)具身智能業(yè)務(wù)的布局，成為了智能駕駛廠商需要深思的問題。

盡管如此，仍有不少企業(yè)對具身智能領(lǐng)域充滿信心。他們相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的拓展，具身智能將成為智能駕駛企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)突破的關(guān)鍵方向。在這場跨界浪潮中，誰將脫穎而出，成為智能駕駛與具身智能領(lǐng)域的佼佼者，讓我們拭目以待。

值得注意的是，盡管跨界挑戰(zhàn)重重，但智能駕駛與機(jī)器人技術(shù)的融合已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。兩者在技術(shù)上的高度復(fù)用性，為智能駕駛企業(yè)向具身智能領(lǐng)域拓展提供了堅實的基礎(chǔ)。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的持續(xù)拓展，智能駕駛與機(jī)器人技術(shù)將共同推動智能時代的到來。