在印尼雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)踏出閘口，眼前立刻被四家網(wǎng)約車公司的廣告牌和服務(wù)人員所吸引。與中國已經(jīng)趨于飽和的網(wǎng)約車市場(chǎng)不同，印尼的網(wǎng)約車市場(chǎng)依舊硝煙彌漫，不僅有新興勢(shì)力在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)出租車公司也展現(xiàn)出了驚人的韌性，實(shí)現(xiàn)了超過10%的增長(zhǎng)。

盡管沒有中國式的搶客大戰(zhàn)，但印尼的網(wǎng)約車公司工作人員會(huì)主動(dòng)上前詢問旅客是否需要用車服務(wù)。雖然他們不會(huì)提供大幅度的優(yōu)惠，但機(jī)場(chǎng)乘客可以享受15%-20%的特別折扣。

在印尼，Grab、Gojek、Blue Bird和Maxim四大網(wǎng)約車平臺(tái)正在上演一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。從雅加達(dá)到泗水、棉蘭、巴東等城市，這些公司的廣告牌和服務(wù)人員幾乎無處不在。盡管Grab和Gojek已經(jīng)占據(jù)了超過90%的市場(chǎng)份額，但Blue Bird和Maxim憑借獨(dú)特的運(yùn)營策略，依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

Grab和Gojek是東南亞地區(qū)的獨(dú)角獸企業(yè)。Grab成立于2012年，總部位于新加坡，是東南亞最大的跨區(qū)域超級(jí)應(yīng)用平臺(tái)，業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)約車、外賣、數(shù)字支付及金融服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，覆蓋了東南亞八國，并在多數(shù)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。而Gojek則是印尼本土的霸主，從2010年的摩托叫車服務(wù)起步，逐漸構(gòu)建了涵蓋網(wǎng)約車、外賣、快遞、支付的生態(tài)閉環(huán)，憑借高頻生活場(chǎng)景綁定和下沉市場(chǎng)滲透，在印尼占據(jù)了網(wǎng)約車55%、外賣70%的市場(chǎng)份額。

面對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的沖擊，傳統(tǒng)出租車公司Blue Bird并沒有坐以待斃。這家擁有50余年歷史的出租車企業(yè)，通過高端化轉(zhuǎn)型、政企合作和數(shù)字化升級(jí)，成功守住了市場(chǎng)。其出租車業(yè)務(wù)在2023年?duì)I收達(dá)到了約2.95億美元，同比增長(zhǎng)23.2%，并在2024年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其APP注冊(cè)用戶數(shù)量也實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)了大量訂單。

Blue Bird在用戶體驗(yàn)上也下足了功夫。統(tǒng)一的車輛、司機(jī)著裝和一口價(jià)政策，使得乘客的乘車體驗(yàn)更加舒適和便捷。同時(shí)，公司對(duì)司機(jī)的待遇也相當(dāng)優(yōu)厚，如果司機(jī)一天的收入低于一定標(biāo)準(zhǔn)，公司則不進(jìn)行抽成，并設(shè)有績(jī)效獎(jiǎng)金和燃油折扣等福利。這也使得Blue Bird在印尼積累了大量忠實(shí)用戶，尤其是在高端出行市場(chǎng)，其旗下的Silver Bird在雅加達(dá)高端商務(wù)用車領(lǐng)域占比超過40%。

與Blue Bird主攻政企和中高端用戶不同，Maxim則選擇了在下沉市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)。作為一家俄羅斯背景的出行服務(wù)公司，Maxim在2018年進(jìn)入印尼市場(chǎng)后，采取了差異化策略，專注于布局中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)。這些地區(qū)的網(wǎng)約車服務(wù)市場(chǎng)滲透率較低，Maxim的進(jìn)入恰好填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，并迅速擴(kuò)張。

Maxim的運(yùn)營策略也相對(duì)靈活。相比Grab和Gojek嚴(yán)格的審核和培訓(xùn)要求，Maxim的司機(jī)加入門檻較低，平臺(tái)抽傭也相對(duì)更低，這吸引了大量司機(jī)入駐。同時(shí)，Maxim的價(jià)格也更低，支持現(xiàn)金支付和司乘議價(jià)，在價(jià)格敏感型市場(chǎng)表現(xiàn)突出。這使得Maxim在印尼的部分城市中，市占率并不小于Grab和Gojek。

印尼的網(wǎng)約車市場(chǎng)仍然充滿機(jī)遇。預(yù)計(jì)2025年，印尼網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到31.3億美元，到2030年將增長(zhǎng)至47.8億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.8%。盡管大雅加達(dá)地區(qū)占據(jù)了超過70%的網(wǎng)約車交易，但在印尼的二三線城市，網(wǎng)約車滲透率還不到15%。這意味著各家企業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在印尼這片熱土上，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。俄羅斯背景的Maxim在下沉市場(chǎng)開疆拓土，本土巨頭Gojek持續(xù)編織生態(tài)護(hù)城河，新加坡的Grab計(jì)劃維系跨區(qū)域優(yōu)勢(shì)，而老牌出租車公司Blue Bird則用半個(gè)世紀(jì)的運(yùn)營智慧實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。這種在硝煙中持續(xù)擴(kuò)容的奇特景象，恰似印尼群島復(fù)雜的地貌生態(tài)：火山與珊瑚共生，雨林與都市并存。在差異中尋找平衡的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，或許才是新興市場(chǎng)更富生命力的發(fā)展范式。