近年來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)審美變革，女性化設(shè)計(jì)元素逐漸成為主流。從馬克龍色系的車(chē)身到自帶氛圍感的星環(huán)尾燈，這些設(shè)計(jì)不僅吸引了女性消費(fèi)者的目光，也預(yù)示著市場(chǎng)策略的重大調(diào)整。2025年春，雅迪電動(dòng)車(chē)宣布王鶴棣為其品牌代言人，并在三亞舉辦了一場(chǎng)盛大的新品發(fā)布會(huì)，其陣容之豪華，堪比婚禮，進(jìn)一步彰顯了品牌對(duì)女性市場(chǎng)的重視。

數(shù)據(jù)顯示，女性已成為兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不可忽視的力量。艾瑞咨詢報(bào)告指出，2024年我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5230萬(wàn)輛，其中女性用戶占比42.7%，相比2020年增長(zhǎng)了8.2個(gè)百分點(diǎn)。在一些城市，女性購(gòu)車(chē)占比甚至超過(guò)了55%。雅迪、愛(ài)瑪、小牛等頭部品牌的女性系列車(chē)型銷(xiāo)量激增，成為公司的重要支柱。

然而，在這場(chǎng)女性化的市場(chǎng)浪潮中，男性用戶卻悄然“逃離”。灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020至2024年間，兩輪電動(dòng)車(chē)男性用戶占比從65.5%下降至57.3%。這一變化背后，四輪電動(dòng)汽車(chē)的普及起到了關(guān)鍵作用。隨著新能源汽車(chē)價(jià)格的不斷下探，以及男性消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)面子的追求，越來(lái)越多的原兩輪電動(dòng)車(chē)男性用戶轉(zhuǎn)向四輪市場(chǎng)。尤其是藍(lán)領(lǐng)階層，如外賣(mài)員、快遞員等，其購(gòu)車(chē)意向大幅提升。

價(jià)格差異成為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的重要因素。近年來(lái)，兩輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格不斷上漲，部分高端車(chē)型甚至逼近兩萬(wàn)元大關(guān)。相比之下，四輪電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格卻在下滑，尤其是微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格已下探至五萬(wàn)元以下。以宏光MINI EV為例，其青春版官方指導(dǎo)價(jià)僅為3.28萬(wàn)元，首付更是低至1.98萬(wàn)元，吸引了大量男性消費(fèi)者。

男性用戶的流失，讓兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)不得不更加依賴女性消費(fèi)者。然而，這種性別失衡也帶來(lái)了新的問(wèn)題。為了迎合女性審美和需求，企業(yè)紛紛加大在外觀設(shè)計(jì)和安全性能上的投入，卻忽視了核心技術(shù)的研發(fā)。這導(dǎo)致了兩輪電動(dòng)車(chē)在續(xù)航能力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的不足，頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)近幾年的抽查不合格率居高不下。2024年上半年，共發(fā)現(xiàn)146批次不合格產(chǎn)品。與此同時(shí)，兩輪電動(dòng)車(chē)的技術(shù)迭代速度也明顯放緩，與四輪汽車(chē)的高速發(fā)展形成了鮮明對(duì)比。在續(xù)航能力方面，兩輪電動(dòng)自行車(chē)大多數(shù)仍在40~60公里之間徘徊，甚至這一數(shù)字也存在水分。

為了吸引女性消費(fèi)者，兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)不惜重金投入營(yíng)銷(xiāo)。從周杰倫到王一博、王鶴棣等流量明星的代言，再到各種花樣繁多的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，企業(yè)試圖通過(guò)這些手段來(lái)?yè)屨寂允袌?chǎng)。然而，這種過(guò)度依賴營(yíng)銷(xiāo)的策略并未帶來(lái)預(yù)期的回報(bào)。女性用戶的平均換車(chē)周期較長(zhǎng)，且購(gòu)車(chē)預(yù)算相對(duì)有限，這導(dǎo)致了兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)的毛利率下降。

面對(duì)男性用戶的流失和女性市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)需要尋找新的發(fā)展方向。事實(shí)上，兩輪電動(dòng)車(chē)在都市通勤、外賣(mài)配送、寶媽接送等領(lǐng)域仍具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這些領(lǐng)域是四輪汽車(chē)無(wú)法滲透的盲區(qū)，也是兩輪電動(dòng)車(chē)未來(lái)的機(jī)遇所在。然而，要抓住這些機(jī)遇，企業(yè)需要提升產(chǎn)品實(shí)力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高續(xù)航能力和智能化水平。

以都市通勤為例，兩輪電動(dòng)車(chē)在停車(chē)位緊張、停車(chē)費(fèi)高昂的一、二線城市中具有顯著優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)30%的兩輪車(chē)騎行場(chǎng)景為10公里內(nèi)短途，遠(yuǎn)超四輪汽車(chē)的使用效率。因此，兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)應(yīng)專注于提升短途出行體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。

外賣(mài)配送市場(chǎng)也是兩輪電動(dòng)車(chē)的重要機(jī)遇。外賣(mài)電動(dòng)車(chē)的更換周期短，需求穩(wěn)定，為兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。然而，要在這個(gè)市場(chǎng)中脫穎而出，企業(yè)需要提供性能更加優(yōu)越、續(xù)航更加持久的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正面臨著性別失衡和技術(shù)滯后的雙重挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，企業(yè)需要調(diào)整市場(chǎng)策略，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品實(shí)力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。