近期，資本市場風(fēng)云變幻，人形機(jī)器人板塊在經(jīng)歷了一段時間的熱炒后，整體步入了調(diào)整期。與此同時，“新消費(fèi)”概念股卻異軍突起，吸引了大量資金的追捧。然而，在這一波調(diào)整浪潮中，斯菱股份卻猶如一股清流，逆勢上揚(yáng)，表現(xiàn)搶眼。

自今年4月初以來，斯菱股份的股價在隨大盤調(diào)整一度跌破50元大關(guān)后，卻迅速扭轉(zhuǎn)頹勢，不僅在短短兩個月內(nèi)收復(fù)失地，還不斷刷新歷史新高，最大漲幅超過了140%。這一驚人表現(xiàn)，即便在公司披露了重要股東減持等重大利空消息后，也未能阻擋其上漲的步伐。相比之下，眾多機(jī)器人概念股卻重新跌回了4月9日的低點(diǎn)。

斯菱股份，這家總部位于浙江新昌的企業(yè)，近年來在汽車軸承領(lǐng)域取得了不俗的成績。其產(chǎn)品涵蓋輪轂軸承、圓錐軸承、離合器軸承等多個系列，其中制動系統(tǒng)類軸承占比近80%，主要服務(wù)于汽車軸承后市場。公司通過收購優(yōu)聯(lián)軸承、開源軸承等舉措，成功切入海外市場，拓展了NAPA、輝門等國際客戶資源，境外營收占比逐年提升。

盡管在海外業(yè)務(wù)占比高的情況下，斯菱股份面臨著逆全球化、中美博弈等潛在風(fēng)險(xiǎn)，但公司通過在泰國建設(shè)工廠等措施，有效對沖了關(guān)稅等負(fù)面經(jīng)營沖擊。從長期來看，斯菱股份的業(yè)績成長性并不差，營收和歸母凈利潤的同比增速均保持在較高水平。同時，公司的盈利能力也有顯著改善，銷售毛利率和凈利率均大幅提升。

然而，斯菱股份之所以能夠逆勢爆發(fā)，并非單純依賴其主營業(yè)務(wù)。更關(guān)鍵的是，公司在人形機(jī)器人業(yè)務(wù)上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。自2023年起，斯菱股份便組建研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，啟動對諧波減速器、行星滾柱絲杠、執(zhí)行器模組等核心零部件的預(yù)研。2024年4月，公司正式成立機(jī)器人零部件事業(yè)部，并計(jì)劃投入巨資建設(shè)生產(chǎn)基地。

在絲杠領(lǐng)域，斯菱股份已完成行星滾柱絲杠首件樣品的研發(fā)，并通過特斯拉Tier1供應(yīng)商拓普集團(tuán)間接進(jìn)入其供應(yīng)鏈。在執(zhí)行器模組領(lǐng)域，公司也取得了顯著成果，具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)械傳動組件的能力。公司在諧波減速器領(lǐng)域也取得了突破，有望打破日本企業(yè)的長期壟斷格局。

斯菱股份在人形機(jī)器人領(lǐng)域的布局和進(jìn)展，無疑為其股價的逆勢上漲提供了有力支撐。然而，隨著股價的持續(xù)大漲，公司也面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，大市潛在的下行壓力可能對股價造成沖擊；另一方面，高估值也增加了股價的動蕩風(fēng)險(xiǎn)。截至最近交易日，斯菱股份的市盈率已達(dá)到上市以來的最高水平，存在對機(jī)器人業(yè)務(wù)過度溢價的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，就在股價大漲之際，斯菱股份還披露了公司監(jiān)事減持股份的計(jì)劃。這一消息無疑給投資者敲響了警鐘，提醒他們在追捧熱門股的同時，也要保持理性，警惕潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管斯菱股份的汽配業(yè)務(wù)仍有成長性，且人形機(jī)器人業(yè)務(wù)也取得了顯著進(jìn)展，但投資者在追捧其股價時仍需保持謹(jǐn)慎。畢竟，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。