近日，小米汽車再次成為熱議焦點(diǎn)，尤其是其旗艦車型SU7 Ultra，憑借一系列豪華配置與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，吸引了眾多目光。尤為引人注目的是，SU7 Ultra的前車標(biāo)采用了真金打造，在當(dāng)前金價(jià)高達(dá)644元/克的背景下，這一細(xì)節(jié)無(wú)疑為車輛增添了幾分奢華氣息。小米創(chuàng)始人雷軍對(duì)此幽默回應(yīng)，稱作為一款售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的高端車型，偶爾展現(xiàn)一下虛榮心，也是人之常情。

面對(duì)網(wǎng)友對(duì)于車標(biāo)可能被摳的擔(dān)憂，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化給出了非官方的個(gè)人見(jiàn)解。他強(qiáng)調(diào)，SU7 Ultra配備了哨兵模式，能夠確保車輛安全，建議車主時(shí)刻保持開(kāi)啟狀態(tài)。這樣一來(lái)，任何企圖摳取車標(biāo)的行為都將被清晰記錄。同時(shí)，考慮到當(dāng)前金價(jià)高昂，以及車輛維修可能涉及的高昂費(fèi)用，包括可能涉及的漆面損傷、前機(jī)蓋損壞等，王化笑稱這樣的行為“很刑”，既表達(dá)了對(duì)此類行為的譴責(zé)，也暗示了其不經(jīng)濟(jì)性。

在外觀設(shè)計(jì)上，SU7 Ultra采用了高飽和度黃色車漆，搭配銀色賽道拉花，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車輛前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了與車身同色的U形風(fēng)刀，中間位置則配備了前鏟和菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)風(fēng)口。前大燈經(jīng)過(guò)黑化處理，前機(jī)艙蓋和后備廂蓋中間位置加入了銀色涂裝，進(jìn)一步提升了車輛的視覺(jué)效果。

車身側(cè)面，SU7 Ultra車門(mén)下邊緣加入了帶Ultra標(biāo)識(shí)的銀色涂裝，同時(shí)配備了碳纖維車頂、側(cè)裙裝飾件以及外后視鏡殼。車頂保留了激光雷達(dá)，前翼子板側(cè)向攝像頭上方加入了U標(biāo)識(shí)。車輛長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距達(dá)到3000mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。車尾部分，SU7 Ultra配備了碳纖維擾流板，雖然尺寸較原型車有所收斂，但車尾下方全新設(shè)計(jì)的包圍和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及黑黃配色，仍然展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。后備廂中部點(diǎn)綴有賽道拉花，與車頭遙相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，SU7 Ultra延續(xù)了黑黃配色，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。整體布局與普通車型相似，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，加入了更多碳纖維裝飾，如碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、中控面板、座椅背板等。新車采用了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏提供了專屬座艙UI設(shè)計(jì)。車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍8295芯片和Xiaomi HyperOS系統(tǒng)，還配備了3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪，并內(nèi)置了“賽道大師”功能，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，SU7 Ultra量產(chǎn)版采用了雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率高達(dá)1548馬力。車輛0-100km/h加速用時(shí)僅需1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒，0-400米加速更是達(dá)到了驚人的9.23秒，最高時(shí)速將超過(guò)350km/h。新車還擁有5.2C最大充電倍率，僅需11分鐘即可完成10%-80%的快充。配備的寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用高功率電池包，支持最高5.2C充電倍率，峰值電壓高達(dá)897伏，為車輛的強(qiáng)勁性能提供了有力保障。