蔚來(lái)汽車近日宣布了一項(xiàng)重大技術(shù)突破，其旗下的全新車型ET9所搭載的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成功獲得了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）的汽車法規(guī)E-Mark認(rèn)證，這一成就標(biāo)志著蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新獲得了國(guó)際認(rèn)可。

此次認(rèn)證由全球知名的汽車技術(shù)服務(wù)提供商——西班牙Applus IDIADA集團(tuán)完成，這是該集團(tuán)在歐洲首次對(duì)搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛進(jìn)行認(rèn)證。蔚來(lái)ET9作為中國(guó)市場(chǎng)上首款應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車型，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性不僅得到了中國(guó)監(jiān)管部門(mén)的認(rèn)可，還通過(guò)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格考驗(yàn)。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌對(duì)此表示，蔚來(lái)ET9的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是全球唯一獲得中國(guó)和歐洲雙認(rèn)證的技術(shù)，這一成就彰顯了蔚來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)性創(chuàng)新，以及全球范圍內(nèi)對(duì)蔚來(lái)技術(shù)的肯定。

蔚來(lái)ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種全新的“全動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間的零機(jī)械連接。通過(guò)電信號(hào)的傳遞與控制，方向盤(pán)的角度和阻力矩可以靈活設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)了更低的延遲、更精準(zhǔn)的控制、更高的傳遞效率和更靈活的布置。這一創(chuàng)新技術(shù)將為用戶帶來(lái)革命性的駕駛轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

在駕駛體驗(yàn)方面，ET9的方向盤(pán)從中位起單邊旋轉(zhuǎn)角度僅為240°，即打滿方向僅需0.66圈，這一設(shè)計(jì)使得調(diào)頭時(shí)無(wú)需“交叉手”，大大提升了駕駛的便捷性和舒適性。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)也兼顧了前后排的乘坐舒適性以及駕駛員的可上手性。

在自動(dòng)泊車、換電泊車等特定場(chǎng)景下，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪的徹底解耦。方向盤(pán)僅需微轉(zhuǎn)10°即可表示車輛行進(jìn)方向，無(wú)需進(jìn)行快速、大角度的旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和安全性。

在安全性方面，ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了多重安全冗余設(shè)計(jì)。其核心轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了由兩個(gè)“三相電機(jī)”疊加形成的“六相電機(jī)”，這一設(shè)計(jì)大大降低了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去轉(zhuǎn)向能力的概率。據(jù)蔚來(lái)介紹，該系統(tǒng)的失效概率僅為4.5FIT*，相當(dāng)于平均25368年才會(huì)發(fā)生一次轉(zhuǎn)向失效，從而確保了駕駛的安全性和可靠性。

蔚來(lái)ET9的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具備高度的智能化和自適應(yīng)能力。它能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景和車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向參數(shù)，從而確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升智能汽車的駕駛體驗(yàn)和安全性。