在近日的一項重大工程進(jìn)展中，津濰高鐵的建設(shè)取得了關(guān)鍵性突破。隨著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”的穩(wěn)步掘進(jìn)，津沽海河隧道成功穿越海河，標(biāo)志著該隧道下穿海河階段的作業(yè)圓滿結(jié)束，為津濰高鐵的全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

津濰高鐵，作為連接天津與濰坊的高速鐵路線路，全長達(dá)348.9公里，設(shè)計時速高達(dá)350公里。其中，津沽海河隧道是該線路中唯一的一條隧道，全長約6.7公里，它不僅首次實現(xiàn)了高鐵穿越海河的壯舉，更被譽(yù)為“千里海河高鐵第一隧”。為了這一工程的實施，采用了國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”，其最大開挖直徑達(dá)到了驚人的13.8米。

“津城一號”盾構(gòu)機(jī)在本次工程中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實力。作為天津地區(qū)獨頭掘進(jìn)距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，它不僅擁有長達(dá)120米的機(jī)身和約3200噸的總重量，更在刀盤上涂裝了寓意吉祥的“如意金箍棒”圖案。該盾構(gòu)機(jī)還配備了連續(xù)式磨損檢測裝置，并借助“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，建立了盾構(gòu)智慧管控中心，實現(xiàn)了對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的精準(zhǔn)控制和掘進(jìn)過程的“全模態(tài)感知”。

津濰高鐵的建設(shè)對于我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有重要意義。作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵的建成將進(jìn)一步完善環(huán)渤海地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大地方便沿線人民群眾的出行，并有力推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。同時，該項目還將對京津冀協(xié)同發(fā)展和山東半島城市群建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。