蔚來(lái)汽車(chē)，這個(gè)曾被譽(yù)為造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)軍者的品牌，如今卻深陷財(cái)務(wù)困境，成為行業(yè)內(nèi)最為危急的一員。根據(jù)最新公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)在2024年度的虧損額再次攀升，超過(guò)了220億元大關(guān)，這使得其在過(guò)去七年內(nèi)累積的虧損總額已突破千億。

盡管面臨持續(xù)虧損的挑戰(zhàn)，蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并非毫無(wú)亮點(diǎn)。在2024年，蔚來(lái)的汽車(chē)交付量實(shí)現(xiàn)了38.7%的增長(zhǎng)，全年共交付221970輛汽車(chē)。同時(shí)，公司的總營(yíng)收也增長(zhǎng)了18.2%，達(dá)到657.32億元，毛利率提升至9.9%。然而，這些正面的數(shù)據(jù)并未能阻止公司歸母凈利潤(rùn)虧損的進(jìn)一步擴(kuò)大。

與蔚來(lái)形成鮮明對(duì)比的是，其他造車(chē)新勢(shì)力如理想汽車(chē)和零跑汽車(chē)均展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。理想汽車(chē)全年交付量超過(guò)50萬(wàn)輛，成為首個(gè)交付量突破百萬(wàn)的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年盈利。而零跑汽車(chē)則在2024年實(shí)現(xiàn)了單季度凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正，成為繼理想汽車(chē)之后第二家盈利的造車(chē)新勢(shì)力。

蔚來(lái)的財(cái)務(wù)困境主要源于費(fèi)用管控的不力。盡管公司在研發(fā)方面保持了重投入，但銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用的支出卻大幅增加，同比增長(zhǎng)了22.2%。這一增長(zhǎng)使得蔚來(lái)的費(fèi)用支出遠(yuǎn)高于同行業(yè)者，如理想汽車(chē)在營(yíng)業(yè)收入遠(yuǎn)超蔚來(lái)的情況下，其銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用支出卻比蔚來(lái)少了35.41億元。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)和財(cái)務(wù)壓力，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌深知公司必須向內(nèi)動(dòng)刀，進(jìn)行大刀闊斧的改革。他多次通過(guò)內(nèi)部信強(qiáng)調(diào)，要將有限的資源用在刀刃上，堅(jiān)決避免無(wú)效和低效的投入。為此，蔚來(lái)在內(nèi)部設(shè)立了“基本經(jīng)營(yíng)單元”經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以提升組織效率和實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

然而，從2024年的結(jié)果來(lái)看，蔚來(lái)的改革效果并不理想。李斌在一次內(nèi)部會(huì)議上坦言，蔚來(lái)當(dāng)前面臨的形勢(shì)嚴(yán)峻，如同還在復(fù)讀的學(xué)生，而其他同行卻已經(jīng)考上了大學(xué)。為此，他宣布了一系列管理調(diào)整措施，包括圍繞業(yè)務(wù)核心、成本核心和費(fèi)用投資核心進(jìn)行資源配置，以及提升全員的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和投資回報(bào)率。

在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，李斌表示蔚來(lái)已在研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售服務(wù)等方面全面推進(jìn)降本措施，并計(jì)劃在今年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利。同時(shí)，他還透露了蔚來(lái)2025年的銷(xiāo)售目標(biāo)為44萬(wàn)輛，并強(qiáng)調(diào)將持續(xù)采取各項(xiàng)降本措施以達(dá)成目標(biāo)。

然而，隨著現(xiàn)金儲(chǔ)備的不斷減少，蔚來(lái)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，仍然充滿(mǎn)不確定性。對(duì)于蔚來(lái)而言，如何在有限的資源內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，將成為其未來(lái)能否走出困境的關(guān)鍵。