在新能源汽車的激烈競爭中，理想汽車以其獨特的戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位，一度成為了造車新勢力中的佼佼者。最新數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的市值高達278億美金，超越了小鵬汽車的209億美金和蔚來汽車的107億美金。這一成就背后，是理想汽車在營收和利潤上的顯著優(yōu)勢。

理想汽車在2024年的年報中，交出了亮眼的成績單：營收達到1445億人民幣，歸母凈利潤為80.32億人民幣。相比之下，小鵬汽車營收僅為408.7億人民幣，且虧損57.9億人民幣。蔚來汽車雖未公布全年財務(wù)數(shù)據(jù)，但根據(jù)現(xiàn)有信息，其營收規(guī)模與理想汽車存在較大差距，且同樣處于虧損狀態(tài)。

在“蔚小理”三強鼎立的早期格局中，理想汽車曾一度表現(xiàn)平平。然而，通過實施差異化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，理想汽車成功實現(xiàn)了彎道超車。其選擇油電結(jié)合的增程路線，不僅擴大了用戶群體，還避開了純電市場的激烈競爭。同時，理想汽車精準定位中大型與大型SUV市場，以更具性價比的產(chǎn)品，吸引了大量對BBA品牌有需求但價格敏感的消費者。

理想汽車在產(chǎn)品設(shè)計上也頗具匠心，無論是外觀、內(nèi)飾還是配置，都展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力。例如，理想汽車引領(lǐng)了新能源汽車領(lǐng)域的電視、大沙發(fā)風(fēng)潮，為用戶帶來了更加舒適的駕乘體驗。這些優(yōu)勢共同促成了理想ONE、L9、L8、L7與L6等多款爆款車型的成功。

然而，理想汽車的飛速發(fā)展并非一帆風(fēng)順。近年來，華為的強勢入局給理想汽車帶來了巨大挑戰(zhàn)。華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界品牌，憑借強大的品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢，對理想汽車形成了有力沖擊。特別是問界M7的發(fā)布，直接導(dǎo)致了理想ONE銷量的腰斬。面對這一困境，理想汽車選擇全面學(xué)習(xí)華為，從產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)到供應(yīng)制造、組織財經(jīng)等方面進行全面提升。

盡管理想汽車采取了一系列應(yīng)對措施，但華為的問界品牌依然保持了強勁勢頭。新款M7定價更為激進，成功反超理想L7的銷量。同時，問界M9的發(fā)布也對理想L9構(gòu)成了巨大威脅，使其銷量快速下滑。華為鴻蒙智行還推出了對標理想L6的智界R7車型，進一步擠壓了理想汽車的市場空間。

在中大型與大型SUV市場，理想汽車與鴻蒙智行形成了雙雄對峙的局面。為了打破這種膠著狀態(tài)，雙方都在探索新的戰(zhàn)略賽道。理想汽車選擇了純電產(chǎn)品方向，而鴻蒙智行則選擇在轎車領(lǐng)域發(fā)力。然而，目前來看，雙方的探索都未取得顯著成果。理想汽車的純電車型MEGA遭遇慘敗，即將推出的理想i8也前景不明。而華為與奇瑞、北汽等合作推出的轎車車型同樣表現(xiàn)不佳。

更為嚴峻的是，中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪正在加速布局中大型與大型SUV市場。其旗下豪華子品牌騰勢即將發(fā)布的大型SUV車型騰勢N9，將對理想L9和問界M9構(gòu)成直接威脅。同時，比亞迪主品牌即將發(fā)布的中大型SUV唐L，也將對理想L7和問界M7形成有力競爭。憑借規(guī)模優(yōu)勢和一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，比亞迪的定價策略更具競爭力，且在技術(shù)力和產(chǎn)品力上遠超理想與鴻蒙智行旗下的車型。

面對華為和比亞迪的雙重夾擊，理想汽車的日子顯然不會好過。如何在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，成為李想亟需解決的問題。理想汽車能否在逆境中破局，讓我們拭目以待。