法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾旗下的潤(rùn)滑油公司近期為雷諾梅甘娜E-Tech電動(dòng)車帶來(lái)了一項(xiàng)革命性的技術(shù)突破——浸沒(méi)冷卻電池技術(shù)。這一創(chuàng)新不僅顯著縮短了電動(dòng)車的充電時(shí)間，還提升了續(xù)航里程。

據(jù)外媒AutoCar報(bào)道，道達(dá)爾采用的這項(xiàng)技術(shù)使用了名為Cell Shield的新型冷卻液。通過(guò)將電池單元完全或部分浸泡在這種特殊的介電液體中，熱量能夠直接從電池轉(zhuǎn)移到液體中，從而實(shí)現(xiàn)高效的冷卻。這一過(guò)程相比傳統(tǒng)的散熱方式，如通過(guò)空氣散熱或使用散熱器傳導(dǎo)熱量，效果更為顯著。

浸沒(méi)冷卻技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并非易事，尤其是在電子設(shè)備中。由于含水的液體直接接觸電路會(huì)導(dǎo)致短路，因此電動(dòng)車電池通常都具備防水設(shè)計(jì)。而介電液體的使用則解決了這一問(wèn)題，它不僅能夠高效傳導(dǎo)熱量，還不導(dǎo)電，確保了電子設(shè)備的安全運(yùn)行。

道達(dá)爾的這項(xiàng)技術(shù)不僅提升了冷卻效果，還帶來(lái)了其他諸多優(yōu)勢(shì)。據(jù)英國(guó)工程公司Ricardo的研究顯示，浸沒(méi)冷卻電池能夠適配現(xiàn)有車輛架構(gòu)，并且成本降低了6%，重量也更輕。這意味著汽車制造商可以在不增加太多成本或重量的前提下，提升電動(dòng)車的性能。

浸沒(méi)冷卻技術(shù)還顯著提升了電動(dòng)車的安全性。實(shí)驗(yàn)表明，道達(dá)爾的新型冷卻液在防止熱失控和電池內(nèi)部火災(zāi)方面表現(xiàn)出色。這對(duì)于電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的福音，因?yàn)殡姵匕踩恢笔请妱?dòng)車發(fā)展的重要考量因素之一。

道達(dá)爾的梅甘娜電池項(xiàng)目已經(jīng)歷了多年的技術(shù)研發(fā)。早在2020年底，該公司就與Ricardo合作，共同開發(fā)了一款用于沃爾沃XC60插電混合動(dòng)力車型的電池原型。這一合作不僅加速了技術(shù)的成熟和應(yīng)用，還為未來(lái)的電動(dòng)車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大汽車制造商和能源巨頭都在積極尋求技術(shù)創(chuàng)新以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。道達(dá)爾的浸沒(méi)冷卻電池技術(shù)無(wú)疑為這一領(lǐng)域帶來(lái)了新的活力和可能性。未來(lái)，我們期待看到更多這樣的技術(shù)創(chuàng)新，共同推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。