近期，在線旅游平臺飛豬憑借其新推出的AI產(chǎn)品“問一問”迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。4月17日，這款旨在為用戶提供個性化旅行建議的AI工具正式上線，迅速引發(fā)了用戶的廣泛關(guān)注和嘗試熱潮。

據(jù)悉，“問一問”功能目前僅對飛豬F5及以上等級會員開放，其他用戶需通過邀請碼方能體驗。這一限制措施導(dǎo)致邀請碼在社交平臺上變得極為搶手，小紅書上關(guān)于“飛豬問一問”的話題瀏覽量已超過20萬，討論數(shù)接近2000條，不少用戶紛紛分享使用體驗并求取邀請碼。同時，閑魚平臺上也出現(xiàn)了高價轉(zhuǎn)售邀請碼的現(xiàn)象，價格一度飆升至近百元。

盡管旅行AI助手并非新鮮事物，攜程、同程、途牛、馬蜂窩等平臺均已推出類似功能，且飛豬自身在3月初也曾小范圍測試過AI助手，但“問一問”的發(fā)布依然引發(fā)了不小的轟動。用戶普遍反映，相較于以往的AI助手，“問一問”在行程規(guī)劃的靈活性和個性化方面有了顯著提升，如可直接調(diào)節(jié)預(yù)算修改方案，允許用戶對具體節(jié)點進(jìn)行修改，行程可靠性也大幅提高。

對于尚未確定旅行目的地的用戶，“問一問”還能根據(jù)需求推薦旅游目的地，并列出各地區(qū)的優(yōu)勢和特點，極大地方便了用戶的決策過程。

然而，隨著用戶嘗試的深入，“問一問”的一些問題也逐漸浮出水面。例如，在請求制定多個旅行方案時，AI有時會顯得不夠靈活，只是簡單地對現(xiàn)有景點進(jìn)行排列組合，缺乏新意和深度。即使用戶提高預(yù)算，得到的方案也往往大同小異，未能充分展現(xiàn)出AI的智能化優(yōu)勢。

盡管如此，“問一問”的推出依然被視為飛豬AI轉(zhuǎn)型的重要一步。在不久前的新財年啟動會上，飛豬CEO莊卓然宣布公司將全面轉(zhuǎn)型為AI驅(qū)動的智能化公司，旨在通過AI技術(shù)提升供應(yīng)鏈質(zhì)量和規(guī)模，優(yōu)化供需匹配效率，以更精準(zhǔn)的個性化服務(wù)滿足用戶需求。

為了推廣“問一問”，飛豬采取了大規(guī)模的營銷策略，包括邀請流量明星虞書欣擔(dān)任代言人，利用網(wǎng)絡(luò)熱梗和五一出行熱點進(jìn)行造勢等。這些舉措在一定程度上提升了“問一問”的知名度和用戶參與度，但也暴露出了飛豬在用戶數(shù)量和合作方方面的短板。

在用戶數(shù)量方面，同程旅行和攜程均擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，短時間內(nèi)難以超越。飛豬雖然聲稱擁有5億會員，但活躍用戶數(shù)量尚待驗證。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，飛豬在用戶規(guī)模上與同程、攜程等競爭對手相比仍有一定差距。

面對激烈的市場競爭，飛豬將AI視為公司發(fā)展的新引擎，急于在AI領(lǐng)域展示實力。然而，能否憑借“問一問”等AI產(chǎn)品實現(xiàn)業(yè)績突破，還需等待市場的進(jìn)一步檢驗。