加州電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來(lái)（Faraday Future）正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其運(yùn)營(yíng)狀況舉步維艱。根據(jù)最新提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的文件，該公司在2025年第一季度僅成功售出兩輛電動(dòng)汽車，分別交付至加利福尼亞州和紐約州。

自2023年3月啟動(dòng)FF91電動(dòng)車型生產(chǎn)以來(lái)，法拉第未來(lái)的銷售成績(jī)并不理想。據(jù)InsideEvs報(bào)道，截至目前，該公司總共僅售出了16輛電動(dòng)汽車，其中2023年售出10輛，2024年售出4輛，而到了2025年第一季度，更是僅售出2輛。這樣的銷售業(yè)績(jī)，無(wú)疑給公司的財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)了巨大壓力。

盡管法拉第未來(lái)在最新季度報(bào)告中表示，在財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)方面取得了“明顯進(jìn)展”，但實(shí)際情況并不樂(lè)觀。在2025年第一季度，公司僅憑兩輛車的銷售和過(guò)往車輛的租賃收入，獲得了30萬(wàn)美元的微薄收入?？紤]到FF91的售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)美元，這一收入數(shù)字顯得尤為尷尬。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，法拉第未來(lái)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用雖然同比下降了20萬(wàn)美元，降至2280萬(wàn)美元，但凈虧損卻增加了20萬(wàn)美元，達(dá)到了4380萬(wàn)美元。與此同時(shí)，公司的凈資產(chǎn)雖然同比增長(zhǎng)了21.6%，達(dá)到1.398億美元，但運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流出卻增加了38%，達(dá)到了2030萬(wàn)美元。這些數(shù)據(jù)表明，法拉第未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況依然嚴(yán)峻。

為了擺脫困境，法拉第未來(lái)開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略，將重心轉(zhuǎn)向推出價(jià)格更為親民的“FX”系列車型。據(jù)悉，該系列的首款車型——一款名為Super One的電動(dòng)小型貨車，預(yù)計(jì)將于今年6月底正式亮相，售價(jià)將低于5萬(wàn)美元。公司還計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出其他車型，包括一款與豐田RAV4尺寸相當(dāng)?shù)目缃畿嚒?/p>

法拉第未來(lái)表示，已經(jīng)收到了美國(guó)兩家公司對(duì)其電動(dòng)小型貨車的1300份預(yù)訂單，所有訂單均已支付不可退還的定金。然而，這些訂單并不具有約束力，因此能否最終轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷售，仍存在不確定性。