近日，上汽智己L6車型在二手車市場以極低價(jià)格出現(xiàn)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這批智己L6準(zhǔn)新車在二手車商的推動下，最低售價(jià)可達(dá)15.48萬元，遠(yuǎn)低于官方渠道的20.49萬元起售價(jià)，差價(jià)高達(dá)約5萬元。

一位自稱是智己汽車資深銷售的網(wǎng)友在社交媒體上表達(dá)了對這一現(xiàn)象的無奈，稱大量特價(jià)車源的出現(xiàn)，已經(jīng)讓他們不敢輕易銷售新車。據(jù)了解，這批特價(jià)智己L6雖然車況較新，但已經(jīng)不再是新車身份，消費(fèi)者購買后將成為第二任車主，首任車主則是二手車商。

智己L6作為上汽智己去年推出的重磅車型，曾以其高配置和先進(jìn)的技術(shù)規(guī)格吸引了眾多關(guān)注。全系標(biāo)配激光雷達(dá)和后輪轉(zhuǎn)向等高端配置，使其在市場上具有較高的競爭力。然而，如今以如此低的價(jià)格出現(xiàn)在二手車市場，無疑對市場造成了巨大沖擊。

據(jù)深圳某智己展廳銷售透露，市場上銷售智己汽車的分為一級經(jīng)銷商和二手車商兩類。一級經(jīng)銷商享有廠家提供的所有權(quán)益，而二手車商則無法享受置換補(bǔ)貼和五年免息的金融方案。這在一定程度上區(qū)分了市場，但二手車商的亂價(jià)行為卻對品牌造成了不小的困擾。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這批流向二手車商的智己L6可能是品牌去年末為了沖擊銷量目標(biāo)而采取的非常手段。智己L6在上市后曾一度達(dá)到月銷量超3500輛的高峰，但隨著下半年同價(jià)位純電動新車的密集發(fā)布，其銷量逐漸下滑。盡管在11月和12月有所回暖，但進(jìn)入2025年后銷量再次大幅下滑。

與特斯拉Model 3、小米SU7、小鵬P7+等同價(jià)位主流競爭對手相比，智己L6的銷量走勢明顯遜色。這種局面下，為了短期的銷量目標(biāo)，品牌可能不得不借助二手車商之手來提振銷量。然而，這種做法最終可能只會損害品牌形象和長期利益。

上汽與華為的合作也備受關(guān)注。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手打造鴻蒙智行第五個(gè)“界”字輩品牌，面向更年輕化的市場。首款車型將基于飛凡汽車原有產(chǎn)品開發(fā)，售價(jià)預(yù)計(jì)在17萬元至25萬元之間。這意味著上汽智己依然是上汽在新能源高端市場的關(guān)鍵力量。然而，15.48萬元的智己L6顯然與這一戰(zhàn)略定位不符。

對于二手車商的亂價(jià)行為，無論是否得到官方默許，都應(yīng)從消費(fèi)者和市場的角度出發(fā)進(jìn)行審視。這種明顯的亂價(jià)行為不僅損害了品牌形象，還可能對整個(gè)市場秩序造成不良影響。因此，無論是品牌方還是二手車商，都應(yīng)采取積極措施來維護(hù)市場秩序和品牌形象。