特斯拉在中國市場正式推出了其備受矚目的“FSD功能”，這一消息如同巨石激起千層浪，讓本就競爭激烈的中國自動駕駛市場再次沸騰。受該消息影響，無人駕駛概念在二級市場上震蕩走強，吸引了眾多投資者的目光。

特斯拉作為智能汽車領(lǐng)域的佼佼者，其FSD功能的入華不僅將重塑市場競爭格局，更將為中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展注入強勁動力，推動整個產(chǎn)業(yè)向更高層次邁進。

關(guān)于特斯拉FSD入華的傳聞由來已久，幾乎成為了業(yè)界的“狼來了”故事。早在去年4月，馬斯克就宣布了特斯拉將于同年8月發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）的計劃。隨后，馬斯克突然訪華，更是引發(fā)了外界對其此行目的的各種猜測，其中不乏關(guān)于FSD與特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)在中國落地的討論。

然而，特斯拉FSD入華之路并非一帆風(fēng)順。馬斯克在特斯拉的財報電話會議上曾提及，F(xiàn)SD入華面臨兩大挑戰(zhàn)：一是中國市場的訓(xùn)練數(shù)據(jù)無法出境，二是美國不允許FSD在華進行訓(xùn)練。盡管如此，特斯拉仍決定為中國客戶分批次更新軟件，并將在2024.45.32.12版本中新增多項核心功能，包括在受控道路和城市道路上根據(jù)導(dǎo)航路線自動駛出匝道和交叉口、識別交通信號燈進行轉(zhuǎn)向和掉頭、根據(jù)速度和路線自動變道、以及在不設(shè)置導(dǎo)航路線時選擇最優(yōu)道路行駛等。

目前，特斯拉FSD在國內(nèi)的訂閱價格為6.4萬元，且僅提供一次性買斷選項。然而，購買Autopilot增強版輔助系統(tǒng)的車主暫時無法使用這些OTA功能，搭載其他硬件版本的車輛也尚未推送相關(guān)功能。特斯拉FSD的技術(shù)優(yōu)勢在于其端到端的自動駕駛方案，但這一方案在中國市場可能會遇到數(shù)據(jù)開放和技術(shù)合作等方面的挑戰(zhàn)。

盡管如此，特斯拉FSD的入華仍然被視為中國自動駕駛和Robotaxi行業(yè)的好消息。這一舉動有望激發(fā)國內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域的活力，推動整個行業(yè)向更高水平發(fā)展。余承東、何小鵬等業(yè)界領(lǐng)袖紛紛表示，特斯拉FSD的進入將對包括小鵬汽車、華為在內(nèi)的智能駕駛公司產(chǎn)生積極影響。

中國智能駕駛行業(yè)近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)相關(guān)研究報告預(yù)測，2024年我國自動駕駛市場規(guī)模將達到3993億元，2025年有望逼近4500億元。國內(nèi)智能駕駛企業(yè)不僅在技術(shù)能力和應(yīng)用場景上取得了顯著進展，還在資本市場上取得了不俗的表現(xiàn)。

2024年，國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的一大亮點是多家相關(guān)企業(yè)扎堆上市。這些企業(yè)涵蓋了智駕芯片、解決方案和Robotaxi運營等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，為行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。還有一批未上市的自動駕駛“潛力股”企業(yè)正在各自領(lǐng)域深耕細作，有望在未來實現(xiàn)更快速的發(fā)展。

在國內(nèi)智能駕駛的發(fā)展歷程中，技術(shù)路線逐漸清晰。特斯拉堅持的端到端路線成為了智駕的主流方案之一，而不少智駕供應(yīng)商也開始意識到從L2級別輔助駕駛向上推動高階智駕發(fā)展將更容易實現(xiàn)商業(yè)化落地。當(dāng)前，國內(nèi)智駕企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的競爭格局，包括小馬智行、文遠知行等行業(yè)垂類企業(yè)、傳統(tǒng)制造廠商、造車新勢力車企以及互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)等都在積極參與其中。

隨著電動化、智能化的進一步深入，不少整機車企將“全棧自研”作為建立核心競爭力的重要砝碼。全棧自研意味著企業(yè)需要自研高階智駕算法方案，這不僅需要投入大量研發(fā)資金，還需要具備強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力。然而，全棧自研的投入較高，因此與專業(yè)的智能駕駛方案公司合作也成為了不少車企的選擇。

在智能駕駛的商業(yè)化落地上，Robotaxi成為了不少企業(yè)的首選方向。近年來，隨著蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行等企業(yè)的積極推動，Robotaxi正逐漸走向成熟。封閉或半封閉場景下的商用車無人駕駛也成為了L4級別自動駕駛應(yīng)用的另一細分領(lǐng)域，其中礦區(qū)無人駕駛等垂直領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的商業(yè)化進展。