近日，一場關于電動汽車安全性的爭論在業(yè)界掀起波瀾，主角分別是格力電器的董事長董明珠和小米集團創(chuàng)始人雷軍。

事件的導火索發(fā)生在4月22日，格力電器臨時股東大會上。董明珠在談及電動汽車安全問題時，提到了小米汽車，并直言：“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京‘大1路’跑了十幾年，從沒有火災事故。這就是實力，這就是技術?！贝搜砸怀?，立即引發(fā)了廣泛關注和討論。

許多人對董明珠的言論表示不解，因為格力電器以空調(diào)業(yè)務聞名，其造車業(yè)務并不為大眾所熟知。而小米汽車雖然銷量不高，但已有一定的市場基礎。因此，將兩者相提并論似乎并不恰當。

然而，深入了解后不難發(fā)現(xiàn)，董明珠在電動汽車領域確實有一定的底氣。雖然格力電器并未直接推出自己的汽車品牌，但早在多年前，董明珠就通過一系列資本運作，涉足了電動汽車行業(yè)。

2016年，董明珠曾計劃以格力電器的名義收購珠海銀隆新能源有限公司，但這一方案被股東大會否決。不甘心的董明珠隨后自掏腰包，聯(lián)合王健林、劉強東等人，共同收購了珠海銀隆的部分股權。此后，珠海銀隆在董明珠的帶領下，逐漸發(fā)展成為格力鈦新能源股份有限公司，專注于電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

然而，格力鈦在乘用車市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。盡管推出了SUV和MPV等車型，但由于產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新和競爭力，銷量一直平平。隨著新能源補貼政策的逐步退坡，格力鈦的新能源客車業(yè)務也遭受了巨大沖擊。

盡管如此，董明珠并未放棄格力鈦的發(fā)展。在全面掌控格力鈦后，她積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，將重點轉向商用車和零部件供應領域。這一戰(zhàn)略調(diào)整使得格力鈦在新能源環(huán)衛(wèi)車輛和物流車等領域取得了不俗的成績。

然而，就在格力鈦準備在新能源商用車領域大展拳腳之際，一起火災事故卻給其當頭一棒。2023年1月30日，三亞市天涯區(qū)鳳凰村空地處停放的一批格力鈦新能源客車發(fā)生火災，67輛車被焚毀。這一事件不僅給格力鈦帶來了巨大的經(jīng)濟損失，也嚴重影響了其品牌形象。

面對這一突發(fā)事件，董明珠的言論顯得尤為敏感。她將小米汽車作為反面教材，強調(diào)格力鈦在安全性方面的優(yōu)勢。然而，這一做法并未得到業(yè)界的廣泛認可。反而有人認為，董明珠此舉是為了轉移公眾對格力鈦火災事故的注意力。

事實上，格力鈦所采用的鈦酸鋰電池雖然在安全性方面具有顯著優(yōu)勢，但在能量密度和成本方面卻存在明顯短板。這使得格力鈦在乘用車市場上難以與主流電動車品牌競爭。

盡管如此，董明珠依然對格力鈦的未來充滿信心。她表示，格力鈦將繼續(xù)深耕商用車和零部件供應領域，為消費者提供更加安全、可靠的電動汽車產(chǎn)品。同時，她也將繼續(xù)推動格力電器在多元化發(fā)展道路上不斷前行。