近日，港股市場傳來消息，粵運交通（3399.HK）公布了其2024年度的業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入72.09億元，同比微降0.26%；凈利潤則達到2.37億元，同比增長17.15%。然而，這份看似穩(wěn)健的業(yè)績報告卻因公司決定不派發(fā)2024年股息而引發(fā)軒然大波。

中小股東們對此決定表示強烈不滿，認為粵運交通作為一家長期以高股息著稱的公司，此舉無疑是對他們的巨大傷害。一位不愿透露姓名的楊先生（化名）表示，他正是看中了粵運交通的高股息才進行投資的，停止分紅讓他感到非常失望。楊先生迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起倡議，呼吁對分紅計劃有異議的中小股東聯(lián)合起來，共同向公司表達訴求。

楊先生等人的訴求主要包括兩點：一是要求公司發(fā)布《三年期股東回報計劃》，明確派息比例；二是希望公司提升經(jīng)營管理水平，使加油站和服務(wù)區(qū)的效益達到同類標準。為了引起公司的重視，楊先生還透露，如果粵運交通無視股東訴求，中小股東將行使臨時提案權(quán)，在公司股東大會前提交臨時提案，提名代表中小股東利益的獨立董事，或罷免不稱職的執(zhí)行董事。

粵運交通方面對此事表示關(guān)注，并回應(yīng)稱公司管理層已開始對此事進行研究，如有結(jié)果會通過公告進行披露。據(jù)了解，粵運交通是廣州國資旗下的上市公司，實控人為廣東省國資委，第一大股東為廣東省交通集團有限公司，持股比例為74.12%。公司運營著廣東省內(nèi)多條客運線路、高速公路服務(wù)區(qū)以及加油站等業(yè)務(wù)。

對于中小股東的維權(quán)行動，市場專家表示，這是中小股東參與上市公司治理積極性提升的具體體現(xiàn)。粵運交通作為一家高股息公司，其分紅政策一直是中小股東關(guān)注的焦點。此次不派息決定無疑觸動了中小股東的敏感神經(jīng)，引發(fā)了他們的強烈反彈。

事實上，粵運交通的分紅政策在過去幾年也曾經(jīng)歷過波折。在籌備回A上市以及疫情等因素的影響下，公司一度停止分紅。直到2023年扭虧后，才重啟派息。然而，2024年度的不派息決定再次讓中小股東感到失望和憤怒。

中小股東們認為，粵運交通并不缺錢，無需暫停分紅為業(yè)務(wù)發(fā)展提供資金。財報顯示，截至2024年底，公司的貨幣資金余額為14.43億元，而短期借款和一年內(nèi)到期的非流動負債合計僅為8.75億元，流動性較為充足。因此，他們希望公司能夠重新考慮分紅政策，以維護中小股東的利益。

市場專家還指出，粵運交通的道路客運業(yè)務(wù)近年來持續(xù)萎靡，對公司業(yè)績造成了拖累。為了降低這一業(yè)務(wù)對公司的影響，粵運交通已經(jīng)開始出售部分業(yè)績不佳的客運資產(chǎn)，并提升其余未退出客運業(yè)務(wù)的運營效率。然而，這些舉措尚未能幫助客運業(yè)務(wù)扭虧。因此，公司將未來的發(fā)展重點放在了高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營業(yè)務(wù)上。

盡管如此，中小股東們?nèi)匀粓猿终J為，公司應(yīng)該保障股東的分紅權(quán)益。他們計劃通過臨時提案等方式向公司施加壓力，以推動公司重新考慮分紅政策。這一事件也引發(fā)了市場對公司治理結(jié)構(gòu)的關(guān)注，中小股東們希望通過自己的行動推動上市公司優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，提升公司治理的透明度和規(guī)范性。

近年來國內(nèi)中小股東積極參與上市公司治理、積極維護自身權(quán)益的事件正逐漸增多。這反映了投資者維權(quán)意識的覺醒和公司治理結(jié)構(gòu)的逐步改善。此次粵運交通中小股東的維權(quán)行動無疑為市場提供了一個生動的案例。

未來，隨著投資者維權(quán)意識的進一步提升和公司治理結(jié)構(gòu)的不斷完善，相信會有更多的中小股東積極參與到上市公司的治理中來，共同推動市場的健康穩(wěn)定發(fā)展。