豐田汽車公司高層近日在訪談中深入闡述了公司的“多能源戰(zhàn)略”，揭示了其未全面擁抱電動(dòng)化的背后考量。據(jù)他介紹，豐田已在全球范圍內(nèi)售出了大約2700萬輛混合動(dòng)力汽車，這些車輛的碳減排成效，等同于市場(chǎng)上投放了900萬輛純電動(dòng)汽車。

他進(jìn)一步指出，若在日本本土制造900萬輛純電動(dòng)車，反而可能加劇碳排放問題，因?yàn)槿毡灸壳暗碾娏?yīng)結(jié)構(gòu)中，火力發(fā)電仍占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，在當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)背景下，全面推行電動(dòng)化或許并不能有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

在歐美市場(chǎng)，混合動(dòng)力車型備受青睞，被視為向電動(dòng)化過渡的一種既現(xiàn)實(shí)又穩(wěn)妥的途徑。豐田公司緊跟這一趨勢(shì)，目前其每一款主流車型均推出了混合動(dòng)力版本，以滿足市場(chǎng)的多元化需求。

豐田公司高層還表示，公司支持多種技術(shù)路徑并行發(fā)展，包括插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池、純電動(dòng)以及使用合成燃料的內(nèi)燃機(jī)等。他強(qiáng)調(diào)，關(guān)鍵在于保持開放的心態(tài)，積極探索所有可能的解決方案，而非僅僅押注于某一種特定技術(shù)?！拔覀兊慕K極目標(biāo)是減少二氧化碳排放，為此，我們必須從多個(gè)維度同時(shí)發(fā)力。”他說道。

他曾在去年的公開場(chǎng)合預(yù)測(cè)，即便在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車在全球新車銷量中的占比也不太可能超過30%。他同時(shí)警告說，如果過快地全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大沖擊，進(jìn)而影響到日本約550萬人的就業(yè)穩(wěn)定。