梅賽德斯-奔馳的豪華電動(dòng)轎車EQS自發(fā)布以來，其獨(dú)特的“鼠標(biāo)”造型便引發(fā)了廣泛討論。公司方面解釋稱，這一設(shè)計(jì)旨在降低風(fēng)阻，而設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener則在近期接受ABC新聞采訪時(shí)進(jìn)一步闡述了EQS的設(shè)計(jì)理念。

Wagener強(qiáng)調(diào)，EQS并非旨在吸引S級(jí)的傳統(tǒng)客戶群，而是面向那些追求不同風(fēng)格的消費(fèi)者。他透露，這款電動(dòng)轎車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，這一數(shù)據(jù)無疑讓EQS看起來充滿了未來感，仿佛“提前十年步入未來”。盡管S級(jí)的忠實(shí)擁躉可能對(duì)這款新車的設(shè)計(jì)持保留態(tài)度，但Wagener認(rèn)為，流線型設(shè)計(jì)并非問題的關(guān)鍵所在。

在談到電動(dòng)汽車與燃油汽車的差異時(shí)，Wagener形象地比喻道：“電動(dòng)車面臨的挑戰(zhàn)在于消費(fèi)者的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。用戶往往將其視為電子產(chǎn)品，而燃油車則更像是Chrono機(jī)械表，耐用且具有收藏價(jià)值?！边@一觀點(diǎn)揭示了消費(fèi)者對(duì)兩種車型截然不同的認(rèn)知態(tài)度。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳近期宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整。公司計(jì)劃逐步淘汰獨(dú)立的EQ車系，將電動(dòng)車并入燃油、柴油和插電混動(dòng)車型系列中。盡管“EQ”品牌不會(huì)完全消失，但它將從車名前綴變?yōu)楹缶Y。未來，純電動(dòng)車將以“EQ Technology”結(jié)尾，而插電混動(dòng)車型則將使用“EQ Hybrid Technology”命名。

這一戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是梅賽德斯-奔馳對(duì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)提振的迫切需求。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司計(jì)劃在2027年底前推出17款全新電動(dòng)車，其中不乏AMG高性能版本。一款更小的G級(jí)SUV也在研發(fā)之中，預(yù)計(jì)將會(huì)推出純電版本。這些舉措無疑展示了梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域的雄心壯志。