特斯拉中國官網(wǎng)近日發(fā)生變動，Model S與Model X兩款高端車型的新車訂購選項悄然消失，消費者現(xiàn)僅能通過官網(wǎng)“了解”車型信息。這一變化標(biāo)志著，在中國市場，消費者若欲購得這兩款特斯拉旗艦車型，僅能選擇現(xiàn)車或二手車。

具體而言，在特斯拉中國官網(wǎng)的“選購現(xiàn)車”板塊，Model S與Model X仍有現(xiàn)車可供選擇。以深圳地區(qū)為例，售價72.19萬元的Model S全輪驅(qū)動版現(xiàn)車可供即刻交付，而Model X則無現(xiàn)車。轉(zhuǎn)至上海地區(qū)搜索，則可見售價為90.29萬元的Model X現(xiàn)車。盡管新車訂購選項已消失，但現(xiàn)車購買渠道依舊暢通。

特斯拉方面表示，此次停止新車訂購并非因為Model S與Model X面臨停產(chǎn)。這兩款車型自問世以來，便以其卓越性能和寬敞空間贏得了部分消費者的青睞，盡管它們最初被定位為籌集資金以支持特斯拉未來平價車型的開發(fā)。特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維曾明確表示，公司并無計劃將Model S和Model X從產(chǎn)品線中移除，并透露未來將對這兩款車型進(jìn)行技術(shù)升級，以匹配Model 3和Model Y所享有的技術(shù)進(jìn)步。

然而，值得注意的是，特斯拉上海工廠目前尚未實現(xiàn)Model S和Model X的國產(chǎn)化生產(chǎn)，這兩款車型主要在特斯拉位于美國的加州工廠制造。據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能已突破95萬輛，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。相比之下，加州工廠的產(chǎn)能超過65萬輛，其中Model S和Model X的產(chǎn)能為10萬輛。

從市場表現(xiàn)來看，Model S和Model X在特斯拉整體交付量中的占比相對較小。今年一季度，特斯拉全球交付量達(dá)到33.67萬輛，其中Model 3/Y占比高達(dá)96.17%，而包括Cybertruck、Model S和Model X在內(nèi)的其他車型合計交付量僅占3.83%。這一數(shù)據(jù)或許揭示了特斯拉在當(dāng)前市場環(huán)境下對產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整的背后邏輯。

特斯拉中國官網(wǎng)Model S和Model X新車停止供應(yīng)的決定，或與近期美國對中國進(jìn)口商品加征的“對等關(guān)稅”有關(guān)。自4月9日起，中國對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品在現(xiàn)行關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征了84%的關(guān)稅，汽車產(chǎn)品亦在其中。關(guān)稅成本的激增可能導(dǎo)致特斯拉在中國市場的新車定價失去競爭力，從而成為Model S和Model X停止新車訂購的原因之一。

值得注意的是，特斯拉日本官方賬號此前已宣布，自今年3月31日起，面向日本市場的Model S和Model X車型將停止生產(chǎn)。4月1日起，日本市場將僅銷售庫存車和二手車，同樣不再接受新車定制訂單。這一決定或許為特斯拉在全球范圍內(nèi)調(diào)整產(chǎn)品線提供了某種預(yù)示。