問界M8自亮相市場(chǎng)以來(lái)，迅速吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注，其大定數(shù)量在短短22天內(nèi)便驚人地突破了7萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，這一成績(jī)使其成為鴻蒙智行品牌旗下最快達(dá)到該里程碑的車型。

為了滿足不同消費(fèi)者的需求，問界M8推出了Max、Max+和Ultra三個(gè)版本，同時(shí)提供了靈活的五座和六座布局選項(xiàng)，價(jià)格區(qū)間合理設(shè)定在35.98萬(wàn)元至44.98萬(wàn)元之間，完美填補(bǔ)了M7與M9之間的市場(chǎng)空白。

在外觀設(shè)計(jì)上，問界M8采用了全新的“鯤鵬躍境”設(shè)計(jì)理念，賦予車輛獨(dú)特的視覺沖擊力。其貫穿式天鏡幸運(yùn)大燈不僅造型前衛(wèi)，還搭載了百萬(wàn)像素的智慧投影技術(shù)，配合專屬的迎賓燈語(yǔ)和城市櫥窗尾燈設(shè)計(jì)，讓每一次出行都成為一場(chǎng)視覺盛宴。

內(nèi)飾方面，問界M8延續(xù)了M9的豪華風(fēng)格，并進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。一體化寰宇屏為駕駛艙帶來(lái)了極致的科技感，副駕駛區(qū)域更是配備了專屬的獨(dú)立影院功能，通過(guò)獨(dú)立的藍(lán)牙通道，確保每位乘客都能享受互不干擾的影音體驗(yàn)。主駕駛位置的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD能夠提供68英寸的顯示效果，讓行車信息更加直觀、清晰。

在空間布局上，問界M8采用了純平地板設(shè)計(jì)，確保了三排乘客都能享受到充裕的乘坐空間。第二排座椅采用了零重力設(shè)計(jì)，五座版本也配備了準(zhǔn)零重力座椅，最大靠背角度可達(dá)43°，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性和體驗(yàn)感。

安全性能方面，問界M8同樣表現(xiàn)出色。車輛采用了八橫五縱的高強(qiáng)度車身架構(gòu)，其中2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼的占比高達(dá)27%，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固無(wú)比。車輛還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括模擬卡車以80km/h速度側(cè)碰“墜崖”的場(chǎng)景，均表現(xiàn)出色。車門部分更是配備了三重安全解鎖機(jī)制和獨(dú)立電源冗余系統(tǒng)，為乘客的安全提供了多重保障。

在智能駕駛配置上，問界M8同樣不甘示弱。車輛搭載了前向192線激光雷達(dá)、3個(gè)分布式4D毫米波雷達(dá)、高清攝像頭以及后向固態(tài)激光雷達(dá)，通過(guò)融合感知方案，實(shí)現(xiàn)了全向防碰撞主動(dòng)安全系統(tǒng)。未來(lái)，車輛還將升級(jí)至新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，為駕駛者提供更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

底盤結(jié)構(gòu)方面，問界M8同樣表現(xiàn)出色。車輛標(biāo)配了增強(qiáng)型雙叉臂前懸架和后五連桿獨(dú)立懸架，搭配雙腔閉式空氣懸掛和連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，以及動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩分配系統(tǒng)，使得車輛的操控性和穩(wěn)定性都達(dá)到了極高的水平。車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，進(jìn)一步提升了駕駛的靈活性和便捷性。

動(dòng)力方面，問界M8采用了增程式混合動(dòng)力總成，配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間僅為5.2秒。同時(shí)，車輛還可選配大容量電池，在CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)310公里，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1526公里，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)勁動(dòng)力的需求。

在正式上市前，問界M8的小定訂單數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)輛。盡管部分訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大定，但仍有大量潛在客戶在密切關(guān)注著這款車型。