近期，市場傳言小米計劃通過配售股份的方式籌集資金，引發(fā)廣泛關注。據(jù)悉，小米擬以每股52.80至54.60港元的價格配售7.5億股股份，預計最高募集資金可達53億美元（約合人民幣385億元）。這一消息雖然尚未得到小米官方的正式回應，但已在資本市場引起波瀾。

在傳言出現(xiàn)的前兩個交易日，小米的股價曾創(chuàng)下59.45港元的新高，而在周一則收于57港元/股。根據(jù)媒體公布的配售價格，這一價格相較于小米在香港的最新收盤價存在4.2%至7.4%的折讓。盡管小米方面對配售傳言保持沉默，有的表示“未接到通知，暫不知情”，有的則選擇“不予回應”，但市場對此已有諸多解讀。

一位長期關注小米的機構人士分析認為，如果小米真的進行配售股份，將有助于緩解其在創(chuàng)新業(yè)務上的資金壓力。小米集團最新發(fā)布的2024年度全年財報顯示，公司營收達到3659億元人民幣，同比增長35.0%，經(jīng)調整凈利潤為272億元，同比增長41.3%，均創(chuàng)歷史新高。然而，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務卻面臨虧損，經(jīng)調整凈虧損為62億元。

該機構人士指出，小米尋求大規(guī)模配售融資是可以理解的，背后邏輯在于需要加大在核心業(yè)務和創(chuàng)新業(yè)務領域的投入，以鞏固其在全球科技市場的地位。特別是在AI技術日益重要的背景下，小米更需加大投入以應對競爭。

小米正在大力投資電動汽車業(yè)務，以推動公司增長。在公布了2021年以來最快的收入增長后，小米提高了2025年電動汽車的交付目標，全力沖刺35萬臺。而在新能源汽車市場，競爭日益激烈，多家車企紛紛公布交付量數(shù)據(jù)，如小鵬汽車和蔚來等，都在努力擴大市場份額。

雷軍曾在2021年表示，公司計劃未來十年向電動汽車領域投資100億美元。而根據(jù)最新財報，小米期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為337億元。面對重投入的汽車賽道，小米的資金需求顯得尤為迫切。因此，市場傳言的配售股份計劃，或許正是小米為了緩解資金壓力而采取的措施之一。

小米還在擴大其在北京建設的第二座電動汽車生產工廠的規(guī)模。該工廠定于年中開始生產，是小米提高產量的重要舉措之一。隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，小米需要不斷提升自身的生產能力和技術水平，以應對日益激烈的市場競爭。

值得注意的是，比亞迪近期也完成了大規(guī)模的配售融資。作為全球新能源汽車巨頭，比亞迪的融資計劃指向了出海和升級兩個方面。比亞迪表示，本次融資將進一步助力公司在新能源汽車國際化領域的戰(zhàn)略布局，加速公司在海外產能建設、渠道布局、品牌力強化等方面的步伐。同時，也將助力公司全方位提升技術實力，把握新能源汽車下半場智能化發(fā)展的重要機遇。

從小米傳出的配股方案來看，雖然規(guī)模略小于比亞迪，但同樣是一次大手筆的資本運作。市場關注小米此次配售股份的背后邏輯和指向是否與比亞迪相似。然而，這一切都需要等待小米方面的正式公告來揭曉。