網(wǎng)約車市場(chǎng)近期再度引發(fā)廣泛討論，焦點(diǎn)集中在“市場(chǎng)飽和”問題上。多個(gè)城市相繼發(fā)布網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎進(jìn)入市場(chǎng)，這一舉動(dòng)背后揭示了網(wǎng)約車行業(yè)的復(fù)雜現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車市場(chǎng)的過剩情況已經(jīng)相當(dāng)明顯。以東莞市為例，截至2024年底，全市網(wǎng)約車數(shù)量突破5.77萬輛，而持有網(wǎng)約車駕駛員證的人數(shù)更是高達(dá)13.48萬人。司機(jī)數(shù)量的激增并未帶來訂單量的同步增長(zhǎng)，反而導(dǎo)致單車日均接單量和營(yíng)收雙雙下滑。2024年下半年，東莞網(wǎng)約車的日均訂單量?jī)H為10.5單，營(yíng)收情況同樣不容樂觀。

廣州市的情況也反映出市場(chǎng)的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)。2024年下半年，廣州網(wǎng)約車的日均訂單量約為12.5單，日均訂單超過10單的網(wǎng)約車中，單車日均載客里程約125.93公里，日均營(yíng)收約359.72元。與2023年同期相比，無論是訂單量還是營(yíng)收均出現(xiàn)下滑，顯示出網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，過剩危機(jī)日益凸顯。

網(wǎng)約車平臺(tái)的不斷增加加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。各大平臺(tái)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，頻繁進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼戰(zhàn)，雖然為消費(fèi)者帶來了短期利益，但平臺(tái)和司機(jī)的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。司機(jī)們面臨訂單減少、收入降低的困境，不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間以維持生計(jì)。同時(shí)，平臺(tái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略以降低成本，對(duì)司機(jī)的工作環(huán)境和待遇產(chǎn)生了一定影響。

在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，T3出行的處境尤為引人關(guān)注。作為由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等巨頭共同打造的網(wǎng)約車平臺(tái)，T3出行自誕生起就備受矚目。然而，面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，T3出行陷入發(fā)展困境。其選擇的B2C模式雖然能夠保障服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和安全性，但高投入成為難以擺脫的負(fù)擔(dān)。高昂的運(yùn)營(yíng)成本和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得T3出行難以實(shí)現(xiàn)盈利。

隨著高德打車等聚合平臺(tái)的崛起，T3出行的用戶開始流失，自身渠道的用戶數(shù)量急劇下降。盡管T3出行也嘗試通過增加聚合能力和拓展非直接用車業(yè)務(wù)來拓寬市場(chǎng)，但受限于用戶規(guī)模，這些努力并未取得顯著成效。T3出行在黑貓投訴平臺(tái)上的投訴量已高達(dá)17859條，涉及用戶和司機(jī)對(duì)平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量的質(zhì)疑，進(jìn)一步損害了其品牌形象。

為了應(yīng)對(duì)困境，T3出行采取了多項(xiàng)措施進(jìn)行突圍。首先，T3出行推出了年輕化戰(zhàn)略，精準(zhǔn)定位年輕用戶群體的需求。通過推出“一鍵吃喝玩樂”、“寵物專車”、“定制車廂”等功能，滿足年輕用戶個(gè)性化、多元化的出行需求，贏得了良好的口碑。這些創(chuàng)新功能不僅提升了用戶體驗(yàn)，還為T3出行吸引了更多年輕用戶。

其次，T3出行在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極布局，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新來降低運(yùn)營(yíng)成本并提高運(yùn)營(yíng)效率。T3出行聯(lián)合多家合作伙伴成立了自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，T3出行還在部分城市開展了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，為用戶提供未來出行的體驗(yàn)。

T3出行還啟動(dòng)了大規(guī)模的司機(jī)招募計(jì)劃，以滿足不斷增長(zhǎng)的出行需求。通過提供靈活就業(yè)崗位和提升司機(jī)待遇，T3出行吸引了更多司機(jī)加入。同時(shí)，T3出行還推出了一系列舉措來提升司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，如升級(jí)“司福計(jì)劃”為司機(jī)提供福利保障，招募銀發(fā)司機(jī)為老年群體提供再就業(yè)機(jī)會(huì)等。

盡管T3出行采取了多項(xiàng)措施進(jìn)行突圍，但面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。在網(wǎng)約車市場(chǎng)過剩的時(shí)代背景下，T3出行需要在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量提升、運(yùn)營(yíng)成本控制等方面持續(xù)努力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。