近期，網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)了一系列用戶反饋，指稱在使用百度地圖進(jìn)行導(dǎo)航時，遭遇了前所未有的廣告干擾。據(jù)網(wǎng)友描述，導(dǎo)航界面中的公路路面上，竟然直接出現(xiàn)了“累了困了喝東鵬特飲”的廣告標(biāo)語，更有甚者，在某些版本的應(yīng)用中，路邊還虛擬豎立起了廣告牌。

這些反饋中，不乏用戶對廣告位置的強(qiáng)烈不滿：“每次確認(rèn)導(dǎo)航信息，廣告都赫然在目，嚴(yán)重影響了駕駛視線。”更有用戶直言不諱地表示，這種“焊死”在路面上的廣告，讓人想關(guān)都不知道從何下手。

面對用戶的質(zhì)疑聲浪，百度客服迅速作出回應(yīng)，表示會詳細(xì)記錄并反饋這一問題，由專員跟進(jìn)處理。同時，東鵬特飲方面也表態(tài)將盡快核實情況并采取相應(yīng)措施。然而，這一事件已在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛討論。

部分網(wǎng)友持理解態(tài)度，認(rèn)為在免費(fèi)使用導(dǎo)航服務(wù)的前提下，出現(xiàn)廣告也在情理之中。但更多網(wǎng)友則表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿，認(rèn)為這種廣告形式“離譜至極”，不僅過于商業(yè)化，更有可能對駕駛安全構(gòu)成威脅。有網(wǎng)友直言：“這很百度，典型的商業(yè)化過度。”

深入探討這一事件背后，不得不提及地圖軟件的商業(yè)化難題。盡管地圖導(dǎo)航的用戶滲透率極高，如高德地圖月活躍用戶已突破8.73億，百度地圖也擁有超過5.73億的月活躍用戶，但盈利問題一直困擾著這些地圖軟件。

以廣告為例，盡管地圖軟件的用戶使用時長較長，但多數(shù)時間用戶都處于駕車導(dǎo)航狀態(tài)，需要高度集中注意力，因此留給廣告展示的合適場景極為有限。為了尋求商業(yè)化突破，地圖軟件們不得不絞盡腦汁，在有限的空間內(nèi)盡可能多地展示廣告。

百度地圖的廣告形式多種多樣，從開屏廣告到搜索框廣告、地點(diǎn)標(biāo)注廣告、導(dǎo)航路線規(guī)劃頁廣告等，不一而足。然而，這些廣告形式大多已被用戶所詬病。更令人驚訝的是，百度地圖甚至在導(dǎo)航播報語音中也植入了廣告，讓用戶在關(guān)鍵時刻聽到的是商家的推廣信息，而非純粹的導(dǎo)航指令。

此次東鵬特飲廣告“焊死”在導(dǎo)航路面上的事件，更是將百度地圖的商業(yè)化問題推向了風(fēng)口浪尖。據(jù)知情人士透露，這筆廣告合作費(fèi)用預(yù)計高達(dá)千萬以上。然而，如此高昂的廣告收入，卻是以犧牲用戶體驗和安全底線為代價的。

業(yè)內(nèi)專家指出，駕駛場景中的視覺界面需要極高的信息純凈度，任何非必要的元素都可能成為認(rèn)知負(fù)擔(dān)。百度地圖此次的廣告植入，無疑在用戶最需要專注的時刻強(qiáng)行插入了干擾，極有可能對駕駛安全構(gòu)成潛在威脅。

百度地圖在商業(yè)化探索上的落后也加劇了其壓力。曾幾何時，百度地圖用戶規(guī)模遙遙領(lǐng)先，但自被高德地圖超越后，差距逐漸拉大。如今，高德地圖不僅在用戶數(shù)上領(lǐng)先，更在商業(yè)化探索上取得了顯著成果，如聚合打車和本地生活服務(wù)等業(yè)務(wù)均帶來了可觀的收入。

相比之下，百度地圖在打車業(yè)務(wù)上的表現(xiàn)平平，市場份額也持續(xù)下滑。在面向車企的高精地圖業(yè)務(wù)上，百度地圖同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著頭部新能源汽車品牌紛紛采用無圖、純視覺方案，對高精地圖的需求大幅縮減，百度地圖的商業(yè)化前景更加不容樂觀。

此次廣告事件不僅對百度地圖的口碑造成了不良影響，更引發(fā)了公眾對百度集團(tuán)廣告問題的廣泛關(guān)注。自魏則西事件以來，百度在廣告問題上一直備受爭議，企業(yè)形象和口碑長時間未能得到修復(fù)。如今，百度地圖再次因廣告問題陷入輿論漩渦，無疑給百度集團(tuán)的整體形象帶來了更大的挑戰(zhàn)。